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7 - 第七届北京市大学生建筑结构设计竞赛 B组赛组（桥梁方向） 一.题目 北京市自行车专用路跨京藏高速高架桥设计 二.设计资料 （一）工程概况 1.具体交通需求 为解决回龙观地区非机动车出行不便问题，北京市拟建一条自行车专用路。该专用路与京藏高速相交，采用立体交叉形式上跨京藏高速。在京藏高速东西两侧辅路设有人行梯道，保障拟建自行车专用路与现况京藏高速辅路非机动车系统及行人道实现交通跨越。 沿着京藏高速路纵向240米范围内，共有5座跨京藏高速路的高架桥（2座已建，2座待建，1座本桥），跨京藏高架桥作为此区域从北向进京的第一座桥，形成标志。 图2-1-1 拟建高架桥平面图 图2-1-2 拟建高架桥道路纵断面 2.跨越线路需求-京藏高速 京藏高速主路按高速公路标准建设，计算车速为100km/h，双幅路形式，三上三下六车道，中间分隔带宽度2.5m，西侧主路横断面形式为：0.5m路缘带+3×3.75m车行道+3m硬路肩（含0.5m路缘带）+0.75m土路肩，宽度为15.5m。京藏高速辅路在主路两侧布置，为单向3车道，横断面形式为1.0m检修步道+0.25m路缘带+3×3.25m机动车道+2.5m非机动车道+1.5m人行道。 京藏高速现状照片 道路等级、规划红线、规划断面、节点形式等见下表： 序号 道路名称 等级 红线宽度（m） 规划断面 主要节点形式 是否实现规划 1 京藏高速 高速公路 80 四幅路 立交 是 图2 拟跨越线路具体情况 （二）拟建场地工程地质条件 1 地形、地貌及地物概述 本工程场地地貌属温榆河冲洪积扇的中部。地形较平坦，钻孔地面标高在 42.64～44.88m之间。 根据本次钻探野外描述、原位测试及室内土工试验成果，按土的岩性及工程特性将地层划分为 11 大层，其中①层土为人工填土层，②～?层土为第四纪沉积土层。 现自上而下分述如下： 2.2.1 人工填土层 a.素填土①:黄褐色，稍湿～湿，稍密，具中压缩性。主要成分为粉质黏土、粉土，含少量砖渣、碎石。本层厚度为 0.70～4.00m，层底标高为 40.71～43.21m。 b.杂填土①1:杂色，稍湿，松散～稍密。主要由砖块、灰渣、碎石等组成。本层厚度为 0.30～4.00m。 2.2.2 第四纪沉积土层 a.粉土②：褐黄色，稍湿～湿，中密～密实。含云母片、氧化铁条纹，夹粉质黏土②1、黏土②2 薄层或透镜体。本层厚度为 2.00～6.20m，层底标高为 36.57～ 39.89m。 b.粉质黏土②1：褐黄色，可塑，具中压缩性～高压缩性。含氧化铁条纹。本层厚度为 0.40～2.70m。 c.黏土②2：褐黄色，可塑，局部软塑，具中压缩性～高压缩性。含氧化铁条纹。本层厚度为 0.30～3.00m。 d.粉质黏土③：灰色，局部褐黄色，可塑，局部软塑，具中压缩性。含氧化铁条纹，夹粉土③1、黏土③2 薄层或透镜体。本层厚度为 1.20～8.60m，层底标高为31.10～37.69m。 e.粉土③1：灰色，局部褐黄色，湿，中密～密实。含云母片和氧化铁条纹。本层厚度为 0.40～4.30m。 f.黏土③2：灰色，局部褐黄色，可塑，具中压缩性～高压缩性。含氧化铁条纹。本层厚度为 1.00～4.10m。 g.细中砂④：褐黄色，潮湿～饱和，中密～密实。成分以长石、石英为主，夹粉质黏土④1、黏土④2薄层或透镜体，局部夹粉砂薄层。本层厚度为 0.30～3.80m， 层底标高为 29.04～34.17m。 h.粉质黏土④1：褐黄色，可塑，具中压缩性。含氧化铁条纹。本层仅在 16#钻孔揭露，厚度为 2.50m。 i.黏土④2：褐黄色，软塑，具高压缩性。含氧化铁条纹。本层厚度为 0.50～1.00m。 j.粉质黏土⑤：褐黄色，可塑，局部硬塑，具中压缩性。含氧化铁条纹，夹黏土⑤1、粉土⑤2 及粉细砂⑤3 薄层或透镜体。本层厚度为 2.00～6.50m，层底标高为24.27～28.92m。 k.黏土⑤1：褐黄色，软塑～可塑，具中压缩性～高压缩性。含氧化铁条纹。本层厚度为 0.70～3.00m。 l.粉土⑤2：褐黄色，稍湿～湿，密实。含云母片和氧化铁条纹。本层厚度为 0.90～3.00m。 m.粉细砂⑤3：褐黄色，饱和，密实。成分以长石、石英为主。本层仅在 11#钻孔揭露，厚度为 0.90m。 n.细中砂⑥：褐黄色，饱和，密实。成分以长石、石英为主，夹粉质黏土⑥1、黏土⑥2及粉土⑥3薄层或透镜体，局部夹粉砂薄层。本层厚度为 0.60～8.80m，层底标高为 19.44～26.32m。 o.粉质黏土⑥1：褐黄色，可塑，具中压缩性。含氧化铁条纹。本层厚度为 0.60～1.10m。 p.黏土⑥2：褐黄色，可塑，局部软塑，具中压缩性。含氧化铁条纹。本层厚度为 1.10～5.50m。 q.粉土⑥3