汽车发动机电控系统维修-学习情境三资料文档.ppt

学习情境三 认识和维护电控点火系统 学习目标 · 通过本情境的学习，读者能够认识和维护电控发动机点火系统。 · 具体学习目标如下。 ① 认识电控发动机点火系统组成和工作过程。 ② 维护电控发动机点火系统。 ③ 认识电子控制点火提前系统。 学习任务 · 为了帮助读者获得维护电控发动机点火系统的能力，本情境安排的学习任务如下。 任务一 认识和维护点火系统。 任务二 认识电子控制点火提前系统。 任务一 认识和维护点火系统 一、学习目的 · 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，如果点火系统出现故障，往往发动机无法起动。 · 点火系统在汽车上是最先使用电控技术的系统，随着发动机点火系统技术不断发展，许多机械部件不再使用，点火系统的维护变得越来越简单。 二、相关知识 （一）点火系统的作用和分类 · 点火系统的功能有：产生高压电使火花塞跳火，点燃混合气；控制点火提前角；按点火顺序将火花分配到各气缸。 · 电控点火系统可以控制发动机各工况时的点火提前角，使发动机在功率、经济性、加速性和排放等方面达到最优。 · 电控点火系统可分为有分电器和无分电器两种类型。 （二）点火系统的主要部件 · 电控点火系统主要部件包括点火线圈、高压导线、火花塞、分电器、点火控制器等，点火系统部件在车上的布置如图3-1所示。 1．点火线圈 · 点火线圈的作用是将汽车蓄电池或发电机输出的低压电升高至15～30kV，以供火花塞产生高压电火花。 · 点火线圈由匝数较少的初级线圈和匝数较多的次级线圈构成，线圈缠绕在磁性铁芯上。 · 常用的点火线圈如图3-2所示。 2．高压导线 · 高压导线又称火花塞导线，它将点火线圈产生的高压电传输到分电器盖，再由分电器盖到各缸火花塞，如图3-3所示。 3．火花塞 · 点火系统用火花塞点燃气缸内的可燃混合气。 · 火花塞由3个主要部分组成—钢壳、陶瓷绝缘体和一对电极（见图3-4），带有螺纹和密封座的钢壳包裹着陶瓷芯和电极。 4．分电器 · 电控点火系统中分电器的作用是将高压电按点火顺序分配至火花塞，主要由分电器盖、分火头等组成。 · 丰田轿车的分电器结构如图3-5所示，有些车辆的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器也安装在分电器内。 5．点火控制器 · 点火控制器（ICM）也又称为点火器、点火控制单元，作用是接收传感器的信号，在适当的时刻断开和接通初级点火电路，使点火线圈产生高压电。 · 桑塔纳轿车的点火控制器如图3-6所示。 （三）有分电器的电控点火系统 1．有分电器电控点火系统的组成 · 有分电器电控点火系统如图3-7所示。 · 丰田轿车4A-FE发动机分电器点火系统如图3-8所示。 2．点火系统工作原理 ① 点火开关接通IG2，向点火器、点火线圈和ECU通电。 ② 发动机工作时，ECU根据传感器输入的信号，确定发动机点火时刻，向点火器发出触发点火信号“IGT”，切断初级电路，使次级绕组感应出高压电，高压电经分电器送到各缸火花塞。 · IGT信号如图3-9所示。 ③ 发动机每点1次火，点火器向ECU反馈1个点火确认信号“IGF”，作为自诊断系统监控信号。 · 若ECU连续4次未收到“IGF”信号，即判定点火系统出现故障，停止燃油喷射。 · IGF信号如图3-10所示。 （四）维护8A-FE发动机有分电器点火系统 1．维护点火系统的注意事项 ① 防止高压电火花电击。 · 尤其要注意由于高压电击所做出的意外反应。 ② 注意在发动机工作时的旋转部件。 ③ 如果不起动发动机，请不要长时间将点火开关打开。 2．认识8A-FE发动机有分电器点火系统 · 8A-FE发动机有分电器的点火系统部件主要由火花塞、高压导线、分电器、点火线圈、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火控制器等组成，其中点火线圈和凸轮轴位置传感器安装在分电器内。 · 点火系统各部件在车上的布置如图3-11所示，电路如图3-12所示。 3．检查电火花的产生 ① 断开喷油器连接器（避免多余的燃油进入气缸）。 ② 把高压导线从火花塞上取下，拆下火花塞。 ③ 把火花塞安装到高压导线上，搭铁端接地。 ④ 起动发动机，检查是否有火花产生。 4．维护火花塞 （1）清洁火花塞（见图3-13） · 清洁使用的压缩空气压力应低于588 kPa，持续时间不大于20s。 （2）检查火花塞螺纹和绝缘体是否损坏（见图3-14） · 如果不正常，则更换火花塞。