110kV六店站主变雷击事故的分析.docVIP

110k V 六店站主变 110k V 六店站主变雷击事故的分析 嘉兴市电力局 朱维政 中图分类号 : TM863 文献标识码 :B 文章编号 :1006 - 6357 (2004) 01 - 0042 - 02 (2) B 相高压线圈上部端部线段匝间断股 1～2 股 ,断 线处为表面换位线 。 (3) B 相中压线圈从下数约 6 饼处 ,有多个线饼间的 匝间放电 ,其中断线为 1～2 股 。 (4) C 相高压调压线圈有绝缘击穿痕迹 ,为调压线圈 自身的匝间绝缘击穿 ,未断股 。 (5) 高 、中压线圈绕制较松散 ,特别是故障线段线 饼 间松散较为明显 ,表现为 : 上半部分和下半部分线圈在同 油道处 ,在高度上其位置因松散而发生移动 ; 高压线圈故 障部位有一线饼上下线匝有“翻滚”现象 ( 即 : 上 、下线匝 错位) 。 2 . 3 事故原因分析 事故现场的测试报告以及事故变压器吊罩和解体情 况分析 ,认为 : (1) 制造质量有问题 。从返厂吊罩解体情况看 ,变压 器损坏点和面比较多 ,包扎不规范 ,走线不合理 ,垫块大 面积散落 ,线圈在制作工艺上及轴向压紧力不够 ,且油中 有杂质 。检查还发现在高压线圈故障部分有一线饼上下 线匝有“翻滚”现象 ,极易造成绕组匝间绝缘损伤 ,其中 B 相高压绕组可能因换位剪刀口处绝缘早期已有损伤 , 而 在制造工艺上对该处绝缘又未作特别加强 , 绝缘有薄弱 点 。 (2) 8 月 10 日六店站地区因大范围内雷击 ,110 kV 及 35 kV 进线雷电侵入波引起 # 2 主变高 、中压线圈匝间绝 缘击穿损坏 。 (3) B 相高压绕组受雷电波作用 ,在绕组端部线段及 C 相中性点处造成绝缘损伤 。 (4) C 相高压调压线圈的绝缘击穿应为雷电侵入波反 射而引起 ,或为中性点电位升高对 C 相高压调压线圈绝 缘薄弱点形成反击所致 。 (5) B 相高压绕组发生匝间击穿后 ,其它匝间平衡被 破坏 ,产生较大的短路力 ,使高压线圈在故障处出现轴向 上下窜动 ,同时高压线圈的轴向窜动和高 、中压线圈间的 机械力使中压线圈发生变形和位移 , 致使 B 相中压线圈 发生绝缘损伤 。 1 事故概况 六店站 # 2 主变型号为 SSZ8231500/ 110 的三相三线 圈有载压变压器 ,从 1996 年 5 月江西变压器厂出厂 ,1996 年 7 月投运以来 ,设备在运行中未发生异常情况 ,各预试 年度中绝缘状况等检查试验均为合格 ( 最近一次预试为 2003 年 5 月) 。2002 年 2 月 26 日该站曾发生 35 kV 线路 开关爆炸引起 35 kV 母线短路故障 ,但 # 2 主变线圈变形 试验及其它试验检查均正常 。 2003 年 8 月 10 日傍晚 ,六店站地区雷雨交加 ,18 时 01 分 # 2 主变差动保护动作 、主变本体重瓦斯动作 , # 2 主变三侧开关跳闸 。 2 事故调查分析 2 . 1 事故后检查试验情况 (1) 主变本体色谱分析 : 乙炔含量达153 . 5pp m ; 总烃 为 311pp m ;氢气为 223pp m ,较事故前 ( 2003 年 5 月) 的预 试数据呈大幅上升 ,但油色正常 ,未发现游离碳 。 (2) 本体瓦斯继电器内有大量气体 。经色谱分析 ,主 要成份为氢气和乙炔 。其数据为 : 乙炔为 3181 . 5pp m ,总 烃为 20996pp m ,氢气为 24552pp m 。 (3) 110 kV 和 35 kV B 相绕组直流电阻较正常值约增 大 1 倍 。 (4) 变压器本体介损 、泄漏电流 、绝缘电阻及吸收 比 以及套管试验 、全所接地电阻和 # 2 主变三侧氧化锌避雷 器试验均为合格 。 (5) # 2 主变 110 kV B 相避雷器计数器无法动作 。 2 . 2 解体检查及损坏情况 根据现场检查 、试验结果 ,初步认为 # 2 主变 B 相高 、 中压绕组在雷击中造成匝间故障 ,从高 、中压 B 相线圈直 流电阻增大的现象分析 ,为绕组匝间断股所引起 。为此 , 决定委托江苏华鹏变压器厂对该变压器进厂大修并解体 检查 ,解体检查情况如下 : (1) 下节油箱内有大量垫块散落 ,最外层高压调压线 圈上部铁轭垫块大面积散落 ,其中 B 相柱为最严重 ; 同时 降 ,已有可能低于避雷器的残压 。松散 降 ,已有可能低于避雷器的残压 。 松散 、油中含有杂质等情况 。 (4) 提高变压器的抗短路能力 。制造厂家应进一 步 优化设计 ,提高制造质量和抗短路能力 。运行单位应采 取措施防止变压器近区短路 ,遭受近区短路后 ,应及时做 线圈变型试验 、直流电阻测量 、油化试验 ,对遭受近区短 路故障次数多的变压器