钻孔桩施工工作方案.doc

个人资料整理 仅限学习使用 个人资料整理 仅限学习使用 PAGE / NUMPAGES 个人资料整理 仅限学习使用 钻孔桩施工方案 编制依据 根据十号线项管处下发的施工资料图及项管处、第六总监办、城建设计研究院和①共同设计交底记录，及地下铁道施工及验收规范。 工程概述及工程特点 2.1工程概述 熊猫环岛站位于北辰路和北土城路的交叉路口熊猫环岛）地下，为奥运支线规划远期地铁8号线的一部分）和10号线的换乘车站，呈“丁”字换乘形式。车站共设7个风道和6个出入口，除4号、5号出入口位于道路下方的部分采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。车站主体基坑分为二期：一期基坑范围主要包括奥运支线站及换乘节点；二期基坑范围主要包括换乘节点东西两侧的10号线部分。基坑围护结构为钻孔灌注桩+桩间网喷砼支护。 钻孔灌注桩奥运支线车站主体基坑围护桩直径φ1000mm，基本间距1400mm,合计数量为267根；十号车站主体基坑为二期工程，围护桩直径φ800mm，基本间距1400mm,合计数量为246根。采用“跳三挖一”施工步骤，旋挖钻机成孔工艺。 2.2工程地质及水文特点 2.2.1工程地质概述 工程所处地层分布分述如下 根据岩土工程勘查报告，本段线路位于永定河冲积扇的北部边缘，地形起伏不大，沿线主要为绿地、平房等，地形西高东低，地面标高为45.57～47.7。地层层序自上而下依次为： (1人工填土层 粉土填土 = 1 \* GB3 ①层：褐色～黄褐色，稍密～中密，稍湿～湿，含砖渣、灰渣，水泥块、树根等，局部为粉质粘土填土； 该层总厚度为0.3～6.4m，层底标高为39.50～50.95m。 (2第四纪全新世冲洪积层 粉土 = 3 \* GB3 ③层：褐黄色，中密～密实，稍湿～湿，Es为6.5～18.4MPa，属高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部夹粉质粘土、粉砂透镜体； 粉质粘土 = 3 \* GB3 ③1层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es为4.0～12.9MPa，属中高压缩性～中压缩性土，含云母、氧化铁、姜石、螺壳碎片，局部夹粉土透镜体； 该层最大厚度为10.2m，层底标高为36.66～43.85m。 粉质粘土 = 4 \* GB3 ④层：褐黄色～浅灰色，硬塑为主局部软塑，Es为5.4～11.8MPa，属中压缩性～中低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质、姜石、螺壳； 粘土④1层：褐黄色，密实，很湿，Es为8.1～19.0MPa，属中压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，螺壳； 粘土④2层：褐黄色，密实，很湿，Es为5.0～13.3MPa，属中高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质、姜石，局部夹粉质粘土薄层或透镜体； 本层最大厚度为9.9m，层底标高为28.80～41.97m。 (3第四纪晚更新世冲洪积层 细中砂 = 5 \* GB3 ⑤3层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es为5.0～9.7MPa，属中高压缩性～中压缩性土，含云母、氧化铁，螺壳、姜石，局部夹粉质粘土薄层或透镜体； 本层最大厚度为17.4m，层底标高为24.81～33.87m。 粉质粘土 = 6 \* GB3 ⑥层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es为5.2～19.6MPa，属中压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁，螺壳、姜石，局部夹粉土薄层或透镜体； 粘土 = 6 \* GB3 ⑥1层：棕黄色，硬塑为主局部软塑，Es为8.5～18.8MPa，属中压缩性土～低压缩性土，含云母、氧化铁，螺壳； 粉土 = 6 \* GB3 ⑥2层：褐黄色，密实，很湿，Es为23.0～24.3MPa，属低压缩性土，含云母、氧化铁,局部夹粘性土薄层或透镜体； 卵石圆砾⑦层：杂色，密实，饱和，属低压缩性土，亚圆形，一般粒径15－40mm，最大粒径110mm，中粗砂充填，卵石成份以辉绿岩、砂岩和砾岩； 中粗砂⑦1层：褐黄色，密实，饱和，N=34～90，属低压缩性土，含个别砾石，局部夹粉细砂薄层或透镜体； 中粗砂⑦3层：褐黄色，密实，很湿，Es为8～18MPa，属中压缩性土～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石。 本层总厚6.5～13.6m，层底标高为13.62～22.70m。 粉土⑧2层：黄灰色，密实，很湿，Es为7.1～12.5Mpa，属中高压缩性土～中低压缩性土，含云母、氧化铁。 本层分布不连续，常以透镜体状分布。最大厚度4.4m，层底标高为10.02～20.66m。 卵石圆砾⑨层：杂色，密实，饱和，N63.5=43～90,属低压缩性，亚圆形，一般