舵系安装工艺.doc

PAGE 1 范围 本工艺规定了舵系安装的施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本工艺适用于大型钢质海船的双支点舵系的安装，其他类型的舵系安装，可参照使用。 2 术语和定义 2.1 尾框底骨 指支撑舵叶的构件。 2.2 舵叶 指舵上产生舵压力的主体部分。 2.3 舵销 指用以将舵连接在尾框底骨上的销轴或螺栓。 2.4 舵杆连接法兰 指舵杆下端与舵杆垂直，用于和舵叶相连接的安装面。 2.5 舵杆 指连接舵叶和舵机或舵柄，传递转舵钮距的转动杆件。 2.6 上舵承 指位于舵头处用来支撑舵的重量，及其所受到的径向和轴向力的舵承。 2.7 上舵承基座 支撑上舵承的构件。 2.8 舵系中心线 指舵杆中心线及其延长线。 2.9 轴系中心线 指按装螺旋桨的轴系中心线及其延长线。 3 舵系安装的准备 3.1 图纸 a) 舵系布置图； b) 舵杆； c)??? 其他。 3.2 场地 清除船舶艉部安装舵叶处周围的杂物垃圾，在液压小车轨道附近，凡妨碍液压小车运作的脚手架应拆除，工作场所附近应有足够的照明，除了有固定的照明设备外，还应装有足够的可移动的照明设备。 4 人员 4.1 安装人员和检验人员，应具备专业知识，并经过专业培训，考核合格后方可上岗。 4.2 安装人员和检验人员，应预先阅读与本系统有关的图纸，若有问题，应预先向有关部门提出，求得解决。 4.3 安装人员和检验人员，应熟悉本规范要求，严格遵守工艺纪律和安全操作规程。 5工艺要求 5.1 舵系统安装应在船体尾部结构装焊工作、火工工作、密性试验完毕后进行。 5.2 应掌握舵杆及舵叶完工后的实际尺寸，以作施工依据。（可利用质检部门的验收报告）。 5.3 舵系中心线拉线应与轴系中心线拉线同时进行，应在船体不受阳光曝晒的情况下施工。一般以清晨，傍晚为宜。拉线时应停止一切会产生振动的作业。 5.4 拉线时，舵系的基准点应经检验认可。 5.5 调整后舵系与轴系相交一般偏差不大于3mm，允许极限不大于8mm。 5.6 舵系孔在船台上或船坞内经机械加工成品后，各孔中心与舵系中心线偏差不大于0.3mm。允许极限不大于0.5mm。 5.7 舵与舵杆连接后的中心偏差不大于0.25mm，允许极限不大于0.5mm。 5.8 舵与舵杆的连接铰孔螺栓，过盈量为0.005~0.015mm，极限应大于0，可采用冷冻装配，或者压入装配法来进行装配。 5.9 舵与舵杆连接处的螺栓孔圆度不大于0.01，螺栓孔圆柱度不大于0.02，螺栓圆度不大于0.01，螺栓圆柱度不大于0.02。 5.10 装在舵纽处的衬套当用合成材料时，其过盈量应根据制造商的计算来确定。其压入力的计算，冷冻要求及其他工艺要求，均由制造商来确定。 如用不锈钢或青铜，其过盈量d1—d2 均为0~0.05mm，d1为衬套外径，d2为舵纽内径。上述衬套在舵纽上安装时,由于有过盈的原因,所以一般采用液压压入方法,压入力应符合技术部门提供的要求。 5.11 上舵承铰孔螺柱过盈量为0~0.02mm。 5.12 上舵承与甲板基座接触面积之间应加密封胶。 5.13 上舵承基座的中心线应与舵杆中心线重合，上舵承基座的下端有余量,面板亦有机加工余量.在安装上舵承基座时应先测量舵机平台甲板至下舵销,下端面的尺寸,以便掌握该甲板的变形情况,根据此实际情况来决定上舵承基座下端的余量应切割多少.此时亦应顾及上舵承基座面板是否足够的机加工余量,此等余量在挂舵臂加工时一并加工好。 5.14 上舵承的基座的螺栓孔应与上舵承一起配钻。 5.15 上舵承本体与基座连接有部分螺栓为拂螺栓,此部分拂螺栓的表面粗糙度,过盈量应符合图纸的要求。安装时可用冷冻法安装。 5.16 上述螺栓与螺孔加工时不允许有倒锥度。 6 工艺过程 6.1 舵系的拉线照光。 6.1.1 舵系拉线照光工具： a) 拉线工具:19号琴钢丝(直径1mm)、十字型可调拉线架、紧线器、简易角尺板,圆规、手锤、洋冲、卷尺、粉线、直尺、1Kg铅锤等常用工具。 b) 照光工具: 测微准直望镜、激光衍射准直仪靶筒及支架、靶芯(十字线光靶,计量部门校准合格)和安装架等。 6.1.2 拉线照光步骤 6.1.2.1 初拉线 a) 目的：检查轴舵系中心线偏差及上、下舵钮前后左右中心偏差。 b) 步骤： ——分别在舵系上下基准点延伸处安装拉线支架并拉出钢丝线。 ? ? ——调整拉线架上的螺栓，使之与船舯线＃0肋骨线重合。 ——检查轴系中心线与上述步骤所确定的舵系中心线的偏差值应不大于3mm,允许 极限不大于8mm，垂直度误差不大于1/1000。舵系中心线与轴系中心线相交度可用钢直尺或塞尺测量,垂直度利用简易角尺板测量。 ——如果未达到上述