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中国越野汽车消费简析 目 录 中国汽车市场背景简述 越野车市场简述 汽车市场消费形态描述 汽车市场现状简述 1992-2001年为中国汽车工业发展最佳十年 ，产量平均年增长１５％，是同期世界汽车年均增长率的１０倍。 1992-1994年，为快速发展阶段。汽车产量年均增长速度为２３％。 1995-1998年是第二个阶段，是汽车工业的调整阶段，年均增长率只有５％； 1999-2002年为第三个阶段，是汽车工业持续再发展阶段，兼并重组以及资本多元化改造活跃，年增长率达到１２％以上。 ２００２年汽车市场简述 预计2002全年国产汽车产量315万辆左右、销售320万辆左右，其中国产轿车销售量约110万辆，增长50%。 中国汽车产量在世界上的排名有望由去年的第8名跃升到今年的第5名或者第6名。 1-10约轿车生产86.08万辆，同比增长48.63%，销售90.81万辆，同比增长51.73%，全年有望突破110万辆。 据预测，轿车产量有望由去年的世界排名第14位升到第10名，明年则可能排在第10名甚至第9名。 而同国产轿车相比，各类进口汽车总销售量只有10万辆左右。但国际汽车行业的巨头也分到了一大杯羹，因为他们以各种形式同中国汽车行业联手。 三大车型中，轿车的产量同期比增长幅度最大，达到48.63%，轿车的增长主要集中在经济型轿车和中级轿车；从销售方面看，同比增长幅度最大的也是轿车，达到51.73%； 其次是货车，增产幅度为40.14%，销售增长34.17%；重型货车增势依然强劲； 客车生产增长18.56%，销售同比增长了22.90%。；客车的增长主要靠微型客车拉动，但是中型客车生产出现小幅度下降， 汽车工业目标规划 国家经贸委近日提出，“十五”期末我国汽车产量要达320万辆左右，力争到2010年汽车产销６００万辆，使之成为国民经济的支柱产业。 规划预计到2005年，轿车产量为110万辆左右；汽车工业增加值为1300亿元，占国内生产总值1％左右，汽车产品基本满足国内市场需求；汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右。 2000/2001/2002年轿车行业电视/报刊广告投放量对比 中国越野汽车市场状态简述 越野车消费的客观需求 我国是一个山地占国土面积２／３的国家，在全国１２３万公里公路中，三级以上公路不足１／３，低等级公路占近２／５。 这种相对落后的交通条件，在中国西部，尤其明显；而中国西部大开发的巨大工程，导致越野车市场必然迅速发展。 越野车市场状态简述 2001年全国越野车市场销量达６万多辆，进口约1.7万辆。 2002年全年我国越野车的总销量不超过7万辆，其中进口量超过3万辆，比去年增长了180%以上，进口车和国产车已经几乎平分秋色； 2002与2001比，增长率仅为17%，而国产越野车的增长率为-7%； 越野车年递增率17%，与汽车20-30%的年递增速度、轿车50%的增长速度比，存在相当差距；且销量国产化呈现倒退状态。 2002年越野车销量占总汽车销量的2%，占轿车销量的7%。 据预测：到２００３年，中国中档越野车市场需求有１２万辆，２００９年会达到２０万辆。 越野车市场的品牌分布 越野车市场形成了长期由进口车来主导市场的格局，是当今世界著名品牌越野车生产厂家的竞技场。 进口“洋车”有丰田巡洋舰，三菱帕杰罗、本田ＣＲ－Ｖ、路虎、悍马、奥迪等；合资或技术引进的国产车里，北有北京切诺基、中兴旗舰、长城赛弗、郑州日产、华泰吉田等，南有长丰猎豹、东南富利卡、雪佛兰开拓者等， 越野车市场份额分布 合资或国产越野车占总销量的57%，进口车占43%。 进口越野车中，主要是丰田巡洋舰，三菱帕杰罗等日产越野车。 合资或国产车中，长风猎豹2002年销售约15000辆，占总销量32%，稳据市场第一位置；北京切诺基销量约8000辆左右，位居次席；华泰吉田共销售了3600辆，约占10%的市场份额，排名第三。 （准确数据有待考证） 越野车的分类 军事用途的越野战斗吉普车（专业）。 专业越野俱乐部（玩家） 军事行政单位和山地较多、路况不良的地区的团体或私人用途（适用）。 城市休闲性越野车（上班、郊游休闲，个性、舒适等生活性） 越野车价格区间 10万以内，诸如长城赛弗、河北中兴、 BJ2020等 10-20万，切诺基（四缸） 、吉普之星、猎豹、华泰等。 20-30万，国内切诺基（六缸）28万元、长丰猎豹、东南富利卡、雪佛兰开拓者等， 30万以上，如猎豹、帕杰罗、丰田巡洋舰、牧马人、大切诺基、本田ＣＲ－Ｖ等。 越野车竞争焦点 团体消费的竞争焦点：40万以上的、以外品为主的竞争品牌，如猎豹、帕杰罗、丰田巡洋舰、牧马人、大切诺基、本田ＣＲ－Ｖ等。 个体消费的竞争焦点：15-25万之间的、以国产或合资为主的品牌，如切诺基（四缸） 、吉