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汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile 题 目：第9节　发动机异响诊断 授课方式 ：讲? 授 课 时 数 ：2 教学目的 ：掌握发动机异响故障的诊断方法; 重点难点 ：异响特性分析；异响的故障诊断。 第六节 发动机异响诊断 发动机异响：发动机技术状况不良时，会产生与发动机正常运转时发出的噪声有所不同的异常声响。 间歇发出金属敲击声、连续的金属敲击声、连续的金属摩擦声等。 异响是发动机发生破坏故障的前兆；例如连杆螺栓松动的连杆轴承响、气门座圈响。 异响仅是现象，故障才是本质。 对发动机异响的诊断，就是透过现象看本质，是汽车故障诊断的一个重要方面。 一、发动机产生异响的原因 异响可分为机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声和电磁噪声。 发动机产生异响的原因： 1)爆燃或早燃所引起的声响，是一种金属敲击声。 2)某些运动件配合间隙过大，超出允许限度，引起异响。 3)某些运动件因紧固不良而引起撞击异响。例如飞轮固定螺栓松动、连杆盖螺栓松动、凸轮轴正时齿轮固定螺母松动等所导致的异响。 4)个别机件损坏而引起异响。例如气门弹簧折断、凸轮轴正时齿轮破裂等所引起的异响。 5)某些机件因修理不当或调整不当，使其配合间隙不准而引起异响。例如活塞销（浮式）装配不当、气门间隙调整不当、点火时间过早等所引起的异响。 二、发动机异响特性分析 发动机的各种异响，将因发响机件的形状、大小、材料、工作状态和振动频率不同而使其声音也各异。 发动机的连杆轴承松旷发响，当轴承松旷不甚严重时，其声调较尖锐，而当轴承松旷过甚时，其声调则变得沉重得多，以致与主轴承松旷发响难以区分。 异响与发动机的工作循环、转速、负荷、温度和区域有着不同的关系，有些异响还伴随着其他故障现象发生。 1.异响与发动机工作循环的关系 (1)与工作循环有关的异响 在发动机运转过程中，如果曲柄连杆机构内或配气机构中某些运动件发响，则明显与工作循环有关。 活塞与缸壁间隙过大所引起的敲击声，曲轴每转一转，就会发响一次。 曲柄连杆机构引起的响声与工作循环有关时，均为火花塞跳火一次就发响两次，如活塞销敲击声、活塞顶碰气缸凸肩声、连杆轴承松旷响等； 配气机构引起的响声与工作循环有关时，均为火花塞跳火一次就发响一次，如气门响、气门弹簧折断响、凸轮轴正时齿轮响等。 (2)与工作循环无关的异响 在发动机运转过程中，有些异响的发响次数与曲轴转数不成规律。 发动机怠速运转时所出现的间歇发响，或金属连续摩擦声音或金属连续敲击声响等。查听此类声响，应注意其发响区域。 通常与工作循环无关的间歇发响，多为发动机附件故障，其异响常为发电机、水泵、空气压缩机等安装不良或其带轮固定螺母松动等所引起。 此类异响，可根据发动机附件分别停转试验和异响特征予以诊断。 2.异响与负荷的关系 表现是异响与缸位负荷有明显的关系，在诊断过程中，可采取逐缸解除负荷的方法进行实验。 用单缸或双缸断火，解除一到二缸负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 某缸断火时，异响顿无或减轻；或声响反而加重或原本无异响，反而异响复出等，均说明异响与负荷有关。如声响无变化，则说明异响与负荷无关。 通常曲柄连杆机构某些故障所引起的声响与缸位负荷有比较明显的关系，如活塞敲缸响、活塞销响、连杆轴承松旷响、曲轴主轴承松旷响、活塞环漏气响。 3.异响与发动机温度的关系 某些异响低温严重而高温减轻或消失，如活塞与缸壁间隙过大而敲缸等； 一些异响，则因发动机温度的升高而加重，或低温时不响，而机温升高后出现声响，如过热引起的早燃噪声、活塞不正常变形和活塞圆度过小及活塞与缸壁间隙过小发响等。 这类异响特性主要是由于温变化而导致机件配合间隙与变形程度、机油粘度、润滑条件、燃烧状况的变化起的。 4.异响与转速的关系 发动机异响与发动机的转速也有很大关系，有些异响将在发动机急加速时现，如主轴承松旷发响、连杆轴承松旷发响等； 而又有一些异响将在发动机急速时更明显，如凸轮轴正时齿轮破裂损坏发响、凸轮轴轴向间隙过大或衬套松旷发响、活塞销衬套松旷发响等； 而另有些异响，仅在发动机怠速或低速运转期出现，当转速提高后则消失，如活塞与缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧引起的异响。 5.异响与其他故障现象的关系 主轴承松旷发响往往伴随着机油压力降低、机件抖动等异常现象。这些伴随现象就成为辅助诊断异响故障的重要依据。 通常伴随异响的其他故障现象还有加机油口脉动冒烟、排气管冒烟且烟色不一、功率降低、个别缸不工作、加速迟缓、燃料消耗大等。 活塞敲缸声响，与发动机的工作循环、负荷、温度、转速和伴随现象有关。 连杆轴承发响，只与转速、负荷、工作循环等有关。 若将每种异响与这些因素的关系，系统归纳