第7章 润滑系统研究.pptVIP

* 第7章 润滑系统 学习目标 ●了解润滑系统的作用、组成、润滑方式 ●理解润滑系统的油路 ●掌握润滑系统主要零部件的结构和原理 ●掌握润滑系统主要零部件的检修方法 ●学会润滑系统的故障分析和排除方法 发动机工作时，传力零件的相对运动表面(如曲轴与主轴承、活塞与气缸壁、正时齿轮副等)之间必然产生摩擦。金属表面之间的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而且由于摩擦产生的大量热可能导致零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，必须对相对运动表面加以润滑，也就是在摩擦表面上覆盖一层润滑油(发动机油)使金属表面间形成一层薄的油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损耗，减轻机件磨损，延长发动机使用寿命。 润滑系的主要作用是： （1）润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； （2）清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； （3）冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； （4）密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； （5）防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； （6）液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； （7）减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 第7章 润滑系统 7.1概述 第7章 润滑系统 7.1概述7.1.1润滑系统的润滑方式和滤清方式 1、润滑方式 发动机常见的润滑方式有： （1）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。适用于工作载荷大、相对速度高的运动表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。 （2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面。适用于载荷较轻、相对速度较低的运动件表面，如活塞、气缸壁、凸轮、正时齿轮、摇臂、气门等。 （3）润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂进行润滑，例如水泵及发电机轴承等。近年来，有采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承的趋势。 桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。 第7章 润滑系统 7.1概述7.1.1润滑系统的润滑方式和滤清方式 2、滤清方式 发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式：全流式和分流式，如图7-1所示。 在分流式过滤方式中，滤清器与主油道并联，只有一部分机油通过滤清器被滤清，大部分机油被直接泵入发动机主油道，这种形式多年以前的发动机上采用。 在全流式过滤方式中，滤清器与主油道串联，所有机油在进入发动机主油道前都必须通过机油滤清器。如果滤清器堵塞，则机油顶开滤清器上的旁通阀直接进入主油道。现在一般都采用过滤效率高的全流型。 第7章 润滑系统 7.1概述7.1.2润滑系统的组成 发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置： （1）油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。 （2）滤清装置。如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质，保证润滑油清洁和润滑可靠。 （3）冷却装置。如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。 （4）仪表装置。如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。 第7章 润滑系统 7.1概述7.1.3润滑系统油路 1、桑塔纳轿车AFE型发动机润滑系统的结构与油路 桑塔纳轿车AFE型发动机润滑系统的结构与油路如图7-2所示。 第7章 润滑系统 7.1概述7.1.3润滑系统油路 油底壳内的润滑油经集滤器过滤大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第一路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道润滑连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承后流回油底壳。第二路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第三路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。 桑塔纳轿车发动机润滑系统有两个油压开关： 一是在滤清器盖上设有一个油压开关，是高压不足报警开关。机油滤清器上设有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，压力开关短路，润滑油通过旁通阀直接进入主油道，防止发动机运动副因缺少润滑油而烧坏，同时报警灯闪