密封件基础知识精编版.ppt

迷宫密封的特点 迷宫密封是非接触密封，无固相摩擦，不需润滑，适用于高温、高压、高速和大尺寸密封条件。 迷宫密封工作可靠，功耗少，维护简便，寿命长。 迷宫密封漏泄量较大。如增加迷宫级数，采取抽气辅助密封手段，可把漏泄量减小，但要做到完全不漏是困难的。 迷宫密封的应用 由于迷宫密封的转子和机壳间存在间隙，无固体接触，毋须润滑，并允许有热膨胀，适应高温、高压、高转速频率的场合，这种密封形式被广泛用于汽轮机、燃汽轮机、压缩机、鼓风机的轴端和级间的密封，其他的动密封的前置密封。 一、常用橡胶密封圈的失效 永久变形 间隙咬伤 扭曲现象 磨粒磨损现象 密封接触面摩擦力对密封的影响 老化（硬化） 腐蚀 1、永久变形 合成橡胶材料是属于粘弹性材料，所以初期设定的压紧量和回弹堵塞能力经长时间的使用，会产生永久变形而逐渐丧失，最终发生泄漏。 2、间隙咬伤 被密封的零件存在着几何精度（包括圆度、椭圆度、圆柱度、同轴度等）不良、零件之间不同心以及高压下内径胀大等现象，都会引起密封间隙的扩大和间隙挤出现象的加剧。橡胶密封圈的硬度对间隙挤出现象也有明显的影响。从而导致不同程度的间隙咬伤。 3、扭曲现象 扭曲是指密封圈沿周向发生扭转的现象，扭曲现象一般发生在动密封状态。 引起扭曲损伤的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、密封圈断面直径不均匀等造成， 4、磨粒磨损现象 当密封的间隙具有相对运动时，工作环境中的灰尘和沙粒等被粘附在活塞杆表面，并随着活塞杆的往复运动与油膜一起被带入缸内，成为侵入密封圈表面的磨粒，加速密封圈的磨损，以致其失去密封性。为了避免这种情况发生，在往复运动式密封装置的外伸轴端处必须使用防尘圈。 5、密封接触面摩擦力对密封的影响 摩擦力的增加，使得旋转或往复运动的轴与密封圈之间产生大量的摩擦热。由于橡胶密封圈导热性极差。因此，摩擦热就会引起橡胶的老化，导致密封圈实效，破坏其密封性能。 6、老化（硬化） 密封件因为本身材料被温度影响硬化，当硬度过高时，密封件不能填充与配合零件之间的间隙，就会产生泄漏。 7、腐蚀 表现出来的情况是密封件软化甚至溶解，原因是密封件被媒体入侵，选用材料时发生错误。如果媒体含水或溶剂时都要特别注意。 相互学习，共同探讨 不当之处，敬请大家指正！！！ 1、低压管道工程压力＜1.6MPa； 2、中压管道工程压力1.6-6.4MPa； 3、高压管道工程压力6.4-10MPa。 1、低压管道工程压力＜1.6MPa； 2、中压管道工程压力1.6-6.4MPa； 3、高压管道工程压力6.4-10MPa。 在液压传动系统中，当液压缸或液压马达在低速连转时，可能产生时断时续的速度不均匀的现象，这种现象称为爬行。 在油缸里油液中残留的空气经高压压缩会产生高温使油封烧坏，甚至炭化。为避免这种情况发生，在液压系统运行初始时，应进行排气处理。液压缸也应在低压慢速运行数分钟，确认已排完油液中残留的空气，方可正常工作。 产生液压冲击的因素很多，如挖掘机挖斗突然碰到石头，吊机起吊或放下重物的瞬间。除外在因素外，对于高压大流量液压系统，执行元件（液压缸或液压马达等）换向时，如果换向阀性能不太好，很容易产生液压冲击。 侧向负载 活塞上一般必须装支承环，以保证油缸能承受较大的负载。密封件和支承环起完全不同的作用，密封件不能代替支承环负载。有侧向力的液压缸，必须加承载能力较强的支承环（重载时可用金属环），以防密封件在偏心的条件下工作引起泄漏和异样磨损。 液压冲击 液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将其局部挤入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。 二、常用的密封形式 “O”型密封圈 “V”型密封圈 “Y”型密封圈 “λ”密封 法兰联接垫片密封 锥形体（喇叭口）密封 密封胶密封 填料密封 螺纹联接密封 浮动环密封 机械密封 迷宫密封 1、“O”型密封圈 “O”型密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主要为丁腈橡胶或氟橡胶。“O”型密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种密封件。它主要用于静密封和往复运动密封。 图为“O”型密封圈 d1—O型圈内径 d2—O型圈截面直径 其使用速度范围一般为0.005~0.3m/s。 用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置 “O”型密封圈的优点 密封部位结构简单，安装部位紧凑，重量较轻； 有自密封作用，往往只用一个