20XX年国际物流系统与网络概述.pptVIP

港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会。这就是人们所说的现代国际物流“以港而兴、面水而生”的道理。像阿姆斯特丹、鹿特丹，之所以经济能够振兴，能够把伦敦赶下物流霸主的地位，登上世界国际物流中心的位置，就是因为它们有丰富的临港工业。 现代商港不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而且是一个巨大的生产单位，其规模的大小，一般以其吞吐量的大小来表示。 由于港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面，由此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊节点。 2、特点(地位和作用) （1）货物集结点。世界贸易的90%以上是通过港口实现的。 （2）信息中心。如货源信息、技术信息和服务信息等。 （3）现代产业中心。是现代生产要素的最佳结合点。 （4）国际贸易服务基地。可提供物流和商流各方面的服务。 3.港口的功能 （1）货物装卸和转运功能。 （2）商业功能。 （3）工业功能。 （二）世界主要港口介绍 1.鹿特丹港(Rotterdam) 它是世界第一大港。吞吐能力现在已达5亿吨以上，60年代以来一直占世界第一位。是荷兰和欧盟的货物集散中心，运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里，有“欧洲门户”之称。 2.纽约(New York) 是世界上港区面积最大的港口，有深水泊位400多个，集装箱码头37个，年货运量达6000万吨。 3.神户(Kobe) 神户是日本第一大港。锚地深度约40英尺泥底。有36个浮筒可以系带29条远洋船。现有231个泊位。 4.汉堡(Hamburg) 它也是世界最大港口之一，每年约有18500艘船只停靠，其中定期航线船只18700艘，。泊港作业时间短，有“快港”之称。 5.安特卫普(Antwerp) 比利时最大港口，比利时全国海上贸易的70%由该港完成。北欧北部的贸易中心，也是世界著名大港之一，吞吐量在9000万吨到1亿吨之间。 6.横滨港(Yokohama) 是日本天然良港之一。进口货物主要是原油，约占60%，其次为粮食、矿产品、原盐等。出口货物主要是船舶、汽车等运输机械，约占40%，其次为机械产品、日用品、化工产品等。 7.新奥尔良港(New Orleans) 是美国南部路易斯安娜州大商埠。新奥尔良既是深水远洋港口，又是内河航运集散地。有280多个泊位。 主要出口货物有机械设备、纸张、粮食、煤炭、硫黄等，进口主要是石油、矿石、钢铁、香蕉、甘庶等。 8.休斯敦(Huston) 为美国主要出口小麦、进口钢材的大港之一。 该港进出口主要货物有:原油、石油制品、钢铁制品、纸张、糖、咖啡、棉花、小麦等。 9.新加坡(Singapore) 新加坡是东南亚重要工商业城市，世界第四大金融中心。上世纪60年代即成为世界第四大港。由于地理位置优越，新加坡已成为250多条国际海运航线的中心。每天有200多艘海轮进出港。 10.马赛港(Marseilles) 马赛港是法国最大海港，第二大城市。有190多个泊位。其中石油占80%以上。出口主要是工业制成品。进口以石油、液化天然气为主，此外还进口粮食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香料等。 11.伦敦港(London) 伦敦港是西北欧最大的集装箱港，年装卸货量超过6000万吨，经由伦敦进口的货物占英国进口额的80%。伦敦港有三个码头区：皇家码头区、印度与米勒沃尔码头区、提尔伯里码头区。伦敦的集装箱码头就位于提尔伯里码头区。经伦敦进口的货物有原料，粮食，食品、水果，蔬菜，糖，茶叶、酒类、术材、纸浆、橡胶、皮革等。出口主要是工业制造品、汽车、机械、钢材等。 （三）我国主要港口 2006年9月15日，交通部《中国沿海港口布局规划》出台，该规划确定了中国沿海将形成五大区域港口群，并在主要货类运输上形成八大运输系统。 这五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。 主要运输系统： 煤炭运输：根据中国“北煤南运”总体格局，装船港由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地区的电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成。 石油运输：依托石化企业布点，以二十至三十万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成，并满足国家石油储备要求。 铁矿石运输：临近钢铁企业或与钢铁企业的调整布局相适应，由二十至三十万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成。 集装箱运输：以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等九大干线港为主，相应发展沿海支线港和喂给港。 粮食运输：与国家粮食流通