广州市城市轨道交通十号线工程（石牌桥-西朗）环境影响报告书.pdfVIP

广州市城市轨道交通十号线工程（石牌桥~西朗）环境影响报告书 概述 概述 1、项目背景 广州市是广东省省会，是广东省的政治、经济、科技、教育和文化的中心，是我国 的历史文化名城和华南地区的中心城市，是我国重要的经济、文化中心和对外交往中心 之一。 根据广州市战略规划确定的发展方向，按照发展导向明确、功能配置合理、空间利 用集约的原则，将有效推进近期重点发展战略平台建设，继承“东进、西联、南拓、北 优、中调”的城市发展战略。 根据 2017 年 3 月国家发展改革委批复的 《广州市城市轨道交通近期建设规划 （2017～2023 年）》，广州市在2011～2015 年已批复的六、七、九号线及广州市轨道 交通2015 年建设规划批复建设的7 条（段）轨道交通的基础上，拟再建10 条（段）轨 道交通，十号线属于其中一条，其线位起自天河客运站，止于西朗站。 2、项目概况 广州市城市轨道交通十号线全线整体呈东北-西南走向，经过广州市天河区、越秀 区、海珠区、荔湾区，止于西朗。十号线服务于中心区与西朗区域的快速联系，以解决 佛山市到广州中心组团的交通需求为重点，兼顾天河区、越秀区、海珠区、荔湾区沿线 组团的发展引导功能。线路全长25.46km ，共设车站19 座。十号线全线分为两段，既有 段（天河客运站-石牌桥）和新建段（石牌桥~西朗）。 十号线既有段，即三号线的支线（天河客运站-石牌桥），线路全长6.047km ，共设 5 座车站。工程现已开通运营。 十号线新建段（石牌桥~西朗），呈东北-西南走向，线路全长 19.4km ，全线共设 14 座车站。即为本项目。 广州市城市轨道交通十号线 （石牌桥~西朗）工程起于既有三号线支线的石牌桥站， 经天河商业中心、五羊新城、北京路文化核心区、东沙医药港、广钢新城等区域，止于 西朗站，线路连接天河客运站与广钢新城、西朗等外围区域，沿线串联天河区、越秀区、 I 广州市城市轨道交通十号线工程（石牌桥~西朗）环境影响报告书 概述 海珠区、荔湾区，全长 19.4km，均为地下敷设方式。全线共设置石牌桥、天河路、广州 大道中、寺右新马路、署前路、东湖、滨江东路、中大南门、五凤、东晓南、石溪、大 干围、东沙、广钢新城、西朗等 14 座车站。全线设置一个车辆段——广钢新城车辆段， 位于东沙大道西侧，环城高速北侧，规划广钢新城南部地块内。十号线 （石牌桥~西朗） 工程利用现有坑口主变电所。 本线采用6 辆编组B 型车，DC 1500V 架空接触网供电，列车最高运行速度80km/h 。 3、环评工作过程 2017 年，广州地铁集团有限公司委托苏交科集团股份有限公司承担广州市城市轨道 交通十号线工程（石牌桥~西朗）的环境影响评价工作，我公司在接受委托后成立了项 目组，项目组通过现场调查、资料调研、环境监测、环境影响预测等工作，识别出项目 存在的环境问题，并与业主单位、设计单位不断沟通、协商，确定项目的环境保护措施， 在此基础上，编制完成了《广州市城市轨道交通十线工程（石牌桥~西朗）环境影响报 告书》。 在本工程环境影响评价工作过程中，项目组得到了广州市环境保护局、广州市水务 局、广州市文物局、广州地铁集团有限公司和广州地铁设计研究院有限公司等单位的大 力协助，在此表示衷心感谢。 4、项目特点 （1）本工程为城市轨道交通工程，是一种先进的城市快速交通系统，它以电力驱 动，不会产生大气环境污染等环境问题，并由于能替代部分公交汽车而减少汽车尾气排 放，有利于改善城市大气环境，轨道交通是一种绿色交通工具。 （2 ）拟建工程线路长19.4km，均为地下线；共设置14 座车站（不含石牌桥站）。 设置广钢新城车辆段。控制中心与三号线、七号线、九号线共享（大石控制中心），主 变电站与一号线共用（坑口主变电站），均不再新建。 （3 ）对照《广州市城市轨道交通近期建设规划（2017-2023 年）》，本项目路线长 度、走向、站点设置等与规划方案基本相符，符合规划要求。 （4 ）对照产业结构调整指导目录（2011 年本）（2013 年修正），本项目属于“鼓