理论-机械车液压、气动系统.docxVIP

授课人： 培训班名称：铁路大型养路机械司机转岗培训 课 题 机械车液压、气动系统 教学目的与 教学要求 目的：熟悉机械车液压元件的功能；了解气动系统组成及基本作业原理。 要求： 此教案让学员熟悉机械车液压元件的功能；了解气动系统组成及基本作业原理。 教学重点与 教学难点 重点：液压系统、液压泵的工作原理、液压马达的工作原理、气缸、气动控制装置的特、气动回路的组成。 难点： 液压系统、液压泵的工作原理、液压马达的工作原理、气缸、气动控制装置的特、气动回路的组成。 课型 理论课 课时 分配 讲授 360分钟 其他 合计 360分钟 教学方法、手段（教具） 1、方法：讲授法、示范法。2、手段：多媒体课件 教学过程（教学步骤与内容） 【一、组织教学】:引导学生进入学习状态。 【二、导入新课】:通过常用液压原件引入课题. 【三、讲授新课】 液压系统 液压系统是捣固车很重要的组成部分。液压传动相对于其他传动形式，具有结构简单、布局紧凑、输出能量大，体积小、反应灵敏，可进行无级调速、容易实现自动控制及过载保护、传动平稳、安全可靠、重量轻、寿命长、更换容易等优点。 液压系统是由各种不同功能的液压元件组成的。液压元件可以分为动力元件、控制元件、辅助元件和液压油五大部分。 动力元件：将机械能转变为液压能输出 的元件，统称为液压泵。 控制元件：控制元件有控制压力元件，如减压阀、溢流阀；流量控制元件，如节流阀、伺服阀；方向控制元件，如电磁阀等。 控制元件能够控制液压系统所需要的力、速度、运动方向，使液压系统工作协调、平稳、可靠，组成液压系统的控制环节。 执行元件：执行元件是将液压能转变为机械能，驱动机械机构运动，是液压系统输出力的环节，如液压油缸、液压马达。 辅助元件：辅助元件是指各种管路及管接件、油箱、蓄能器、过滤器等。辅助元件是液压系统工作油液的储存、过滤和连通等的辅助件。 液压油：液压油是液压系统传递能量的工作介质，液压油还能把系统中产生的热量带走，通过散热器传到大气中. 08-32型捣固车的整个液压系统由以下液压回路组成： 油泵及振动油马达回路 捣固装置升降及捣固镐夹持液压回路。 捣固装置横移及夯拍器升降液压回路。 起拨道装置及作业走行油马达液压回路。 1.液压泵的工作原理 液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的，故一般称为容积式液压泵图6-2为一单柱塞液压泵的工作原理图，图中柱塞2装在缸体3中形成一个密封容积a，柱塞在弹簧4的作用下始终压紧在偏心轮1上。原动机驱动偏心轮1旋转使柱塞2作往复运动，使a的密封容积大小发生周期性的交替变化。当a由小变大时就形成部分真空，使油箱中油液在大气压作用下，经吸油管顶开单向阀6进入油箱a而实现吸油；反之，当大变小时，a腔中吸满的油液将顶开单向阀5流人系统而实现压油。这样液压泵就将原动机输人的机械能转换成液体的压力能，原动机驱动偏心轮不断旋转，液压泵就不断地吸油和压油。 6-2液压泵工作原理 1 一偏心轮；2—柱塞；3—缸体；4 弹簧；5、6一单向阀 2.液压泵的特点 单柱塞液压泵具有一切容积式液压泵的基本特点。 1.具有若干个密封且又可以周期性变化空间。液压泵输出流量与此空间的容积变化量和单位时间内的变化次数成正比，与其他因素无关。这是容积式液压泵的一个重要特性。 2.油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力。这是容积式液压泵能够吸入油液的外部条件。因此，为保证液压泵正常吸油，油箱必须与大气相通，或采用密闭的充压油箱。 3.具有相应的配油机构，将吸油腔和排液腔隔开，保证液压泵有规律地、连续地吸、排液体。液压泵的结构原理不同，其配油机构也不相同。图6 —2中的单向阀5、6就是配油机构。 容积式液压泵中的油腔处于吸油时称为压油腔。吸油腔的压力决定于吸油高度和吸油管路的阻力吸油高度过高或吸油管路阻力太大，会使吸油腔真空度过高而影响液压泵的自吸能力，压油腔的压力则取决于外负载和排油管路的压力损失，从理论上讲排油压力与液压泵的流量无关。 容积式液压泵排油的理论流量取决于液压泵的有关几何尺寸和转速，而与排油压力无关。但排油压力会影响泵的内泄露和油液的压缩量，从而影响泵的实际输出流量，所以液压泵的实际输出流量随排油压力的升高而降低。 液压泵按其在单位时间内所能输出的油液的体积是否可调节而分为定量泵和变量泵两类;按结构形式可分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类。 3.液压泵的主要性能参数 (1)压力 工作压力。液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力。工作压力的大小取决于外负载的大小和排油管路上的压力损失，而与液压泵的流量无关。 额定压力。液压泵在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的最高压力称为液压泵的额定压力。 最高允许压力。在超过额定压力的条件下，根据试验标准规定，允许液压泵短暂运行的最高压力值，称为液