我厂密封油及氢冷系统简介和调试分解.ppt

一、密封油系统简介 二、氢冷系统简介 三、密封油系统的调试 基本调试过程 在进行空侧油路调整前需要隔离备用油源，关闭密封瓦两端空侧上油管路阀门，并退出平衡表计，将空侧安全阀和主差压阀旋至松开状态后启动空侧交流油泵，将油压、氢压信号管排空气，调整安全阀使空侧密封油泵出口压力达到0.8 MPa。慢慢打开密封瓦两端空侧进油管路阀门，调整主差压阀使空氢侧差压为0.084 MPa。 1、空侧油路的调整 首先关闭密封瓦两端氢侧上油管路阀门，将氢侧安全阀旋至松开状态后启动氢侧密封油泵，调整安全阀使氢侧密封油泵出口压力达到0.8 MPa，然后打通氢侧密封瓦进油管路，初步调整氢侧密封油再循环阀使空氢侧油差压表接近平衡状态，再分别微调发电机汽、励端平衡阀使与之对应的平衡表指针偏差在490 Pa范围内。 2、氢侧油路的调整 3、空侧高压备用油源的调整 4、信号系统的校验和试动作 按照连锁保护试验卡检查各个压力、压差开关动作正常，并将消泡箱液位报警装置进行体外模拟校验，确保其工作正常以防止发电机进油。 隔离备用差压阀，调整高压备用油管路上安全阀为1.05 MPa，调整减压阀为0.88MPa，然后投入备用差压阀并调整备用差压阀使空氢侧差压为0.056 MPa。 3、空侧高压备用油源的调整 3、空侧高压备用油源的调整 以上各程序调整完毕后，可对发电机系统进行充气，观察随着发电机内气体压力的升高，主差压阀和汽、励端平衡阀能正常工作，且在主差压阀退出时备用差压阀能自动投用，并最终维持发电机内气体压力在额定值稳定运行，若有异常现象则需对相应部件做进一步调整。 5、发电机充气时的调整 氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱，在运行中必须维持一定的油位。它由箱体，补、排油阀，液位指示器和低液位报警开关构成。由于在密封瓦中空、氢侧油压达不到绝对平衡，所以油箱油位有增减变化，一旦发生这种情况，氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用。当油箱内油位高时，浮球将排油阀打开，使多余的油排到空侧油路；当油箱油位低时，浮球将补油阀打开，使空侧的油补入。正常情况下，油箱油位维持在一个稳定范围内。 调试中易出现的问题 1、氢侧密封油箱油位控制失灵 平衡阀作为双流环密封油系统中重要调节原件之一，承担着平衡氢侧油压和空侧油压的作用，在密封油系统调试过程中，应调节平衡阀螺钉使空氢侧油压差表平衡，偏差较小。否则，应对信号管的引出位置进行检查，对信号管内的空气进行排放，并注意检查平衡阀本身的完好。 2、平衡阀调节失灵 （1）密封油系统，尤其是双流环密封油系统结构复杂，管道交错布置，信号管细小，管线长，管道接口相同，很容易发生在安装过程中将信号管接错，接反的现象，导致差压阀、平衡阀工作不正常，因此在调试前应该对系统管道进行仔细检查，将所有管道按照发电机厂家提供的发电机端盖图所示进行认真核对，发现接错及时更改，避免影响后期的调试工作。 3、其他需要注意的问题 （2）氢侧回油密封油箱调整正常后是能够较好控制油位的，其顶部和底部共有4个强制补、排油顶针，在正常情况下这4个针型阀手轮应该完全退足，保证箱体内的浮球阀处于自由工作状态，只有在发生异常需要进行强制补排油时才对其进行操作，在发电机内没有充入气体的时候，由于空侧回油箱位置高过氢侧密封油箱，在静压的作用下，氢侧油箱是处于满油状态的，油箱油位无法监视，但即便如此，系统仍然是可控的，只要密切监视发电机两端消泡箱的液位开关，就可以保证发电机不会进油。 * 我厂密封油及氢冷系统简介和调试 一、密封油系统简介 二、氢冷系统简介 三、密封油系统的调试 我厂发电机密封油系统为双流环形式，分为空侧密封瓦和氢侧密封瓦。密封油系统由空侧密封油泵、氢侧密封油泵、空侧回油密封箱、氢侧回油控制箱、油过滤器、油冷却器、减压阀、压差阀和平衡阀等组成。 系统组成 密封油系统的作用 （一）保证密封油油压高于机内氢气压力某一个规定 值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。 （二）向密封瓦提供二个独立循环的密封油源 （三）通过发电机消泡箱和空侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。 （四）利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。 油路循环 密封油系统由空侧、氢侧二个相对独立的油循环组成，系统主要作用是向密封瓦提供一定压力、流量的密封油，防止发电机内的氢气沿转轴溢出。这两个油循环包括： 空侧密封油循环：空侧密封油泵从空侧油箱吸油，通过其出口主压差调节阀调节密封瓦处的空侧密封