欧洲汽车微机连接器端子名称及检测数据.doc

9 德国奔驰（BENZ）汽车微机连接器端子名称及检测数据 9.1 德国汽车发动机微机连接器端子名称及检测数据 9.1.1 奔驰CIS-E汽车发动机微机连接器端子名称及检测数据 奔驰CIS-E汽车发动机微机连接器为25端子，分上下两排一字形排列，面对连接器，上排从左向右，从1号端子排至13号端子，下排从左向右，从14号端子排至25号端子，微机检测数据如表5-85所示。 表5-85 奔驰CIS-E汽车发动机微机检测数据 微机端子 端子名称 检测数据 1 电源继电器 微机1号端子与电源继电器相接，接通点火开关后，继电器便将电源电压送入微机1端子。如线路正常，接通点火开关，用电压表测量1号端子与搭铁之间的电压值应为12V 2 车身搭铁 微机的2号端子与车身搭铁相接，提供微机内部元件搭铁回路。 用电压表测量1号端子与搭铁之间的电阻值应为0Ω 3 怠速旁通阀 怠速旁通阀配合发动机的水温修正怠速时的喷油量，配合节气门开关及冷气开关进行怠速修正。此外，若喷油系统不良时，它可固定在易于起动的位置上.对奔驰420与560车系，则由微机的6号端子与7号端子控制。检测时将发动机稳定在650~750r/min，百分表应为36%~50%，闭角表应在32.4°~45°。否则为阀不良或系统漏气 4 怠速控制电磁阀 怠速控制阀共有三个端子，其一端子是电源输入端子，另两端子与微机的3号端子与4号端子相接，起控制阀门前进或后退及开度大小的作用。检测时，用欧姆表测量两线圈电阻值，应均为12Ω，其百分表读数应为27%~29%，闭角表值应为24.3°~26.1° 5 节气门开关 5号端子与节气门全开节点相接，当节气门全开时，节气门全开开关接通，导通信号由5号端子送入微机，微机便发出增浓信号 6 车速传感器 微机的6号端子与车速传感器的信号输出端相接，将车速信号输入微机，以供根据车速及负载状况，微机修正喷油量。奔驰420与560车种，该端子为空端子 7 搭铁 7号端子为各传感器在微机内部构成搭铁回路，用欧姆表测量微机的7号端子与2号端子，其电阻值应为0Ω 8 氧传感器 微机的8号端子与氧传感器相接，当氧传感器受热至300℃以上时，便根据排气管内的氧含量多少，发出0.1~0.9V的电压信号，并将此信号输入微机，以供微机调整空燃比。 以高阻抗数据位电表测量8号端子与搭铁之间的电压值应为0.45V上下波动 9 燃料泵继电器2端子 微机的9号端子与燃油泵电器的2号端子相接，将微机的冷起动喷油器的起动温度/时间控制信号输出，控制燃油泵电器动作6~9s，使冷起动喷油器喷油9s。190E车种使用温度定时开关。 检测时，应拆下水温传感器的电线插头，测量9号端子的信号电压应在3.5~5V之间 10 分油盘差压阀 微机的10号端子与12号端子均与分油盘差压阀相接，以便通过微机控制差压阀的电磁线圈，间接控制分油盘上油室的压力，调整喷油量。 关闭点火开关，拔下电插头，测差压阀电阻为18~20Ω 11 大气压力传感器 微机的11号端子与大气压力传感器的信号输出端相接，将海拔高度信号输入微机，以进行喷油量修正。 若以电压表测量电压信号，平均一般应为3~5V 12 分油盘差压阀 参阅10号端子 13 节气门怠速开关 微机的13号端子与节气门的怠速开关节相接，当节气门在怠速位置时，怠速开关接通，微机测到接通信号后，修正怠速时的喷油量。检测时，节气门全关时，13号端了与搭铁之间的电阻值应为0Ω 14 空气喷射继电器 对奔驰420与560车系，14号端子与空气喷射继电器相接，以供微机控制继电器动作，实现喷气泵的泵气补偿作用 15 美制式车种蓄电池欧制式车种警示灯 微机15号端子在美制式车种上与电源继电器相接，将蓄电池电源引入15号端子。欧制式车种，则15号端子与故障灯相接，以供自诊用 16 自动变速器挡位开关 16号端子与自动变速器挡位开关相接，以供只在变速器挂入空挡后，才能安全起动的控制 17 空气流量板位置传感器 微机的17号端子与空气流量板位置传感器的活动接点相接，将空气流量板的位置以电压信号输入微机，以供微机决定基本喷油量大小。 检测时，将发动机稳定在怠速位置，用电压表测量17号端子与搭铁之间的电压值应为0.5~1.5V 18 大气压力传感器空气流量板位置传感器 微机将12V电压经处理后供应5V的稳定电压，并从18号端子输出给大气压力传感器和空气流量板位置传感器。 18号端子与搭铁之间的电压值为4.5~5.5V 19 冷气泵啮合信号 微机的19号端子与冷气机啮合信号端子相接，冷气泵啮合时，信号送入19号端子，以便控制怠速补偿。 19 排气循环阀温度传感器 对奔驰420与560车系，19号端子与排气再循环阀温度传感器相接，以供微机进行喷油修正。 传感器的电阻值在150℃时为300Ω左右 20