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第一章 概述 汽车诊断与检测技术：是指在整车不解体情况下，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术，包括汽车故障诊断技术和检测技术。研究内容：检测设备的研制、诊断参数的确定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的预测等。 汽车检测诊断技术是实施汽车维修制度的重要保证。汽车维修制度：预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。汽车检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。加强汽车安全技术检测是确保行车安全的重要手段。 汽车检测与诊断的目的：确定在用车辆的技术状况是否正常或有无故障。因检测项目的不同而有差异。汽车安全、环保性能检测的目的在于确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能，以强化汽车的安全管理。综合性能检测的目的是在不解体的情况下，确保运输车辆的工作能力和技术状况，对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。汽车故障的检测诊断目的：在不解体情况下，检查出故障的确切部位和产生的原因。汽车维修时的检测的目的：维修前：找出汽车技术状况与标准值相差的程度，以便视情维修。维修过程中：确诊故障的部位和原因，提高维修质量及维修效率。维修后：检测汽车的使用性能是否得到恢复，控制维修质量。 汽车检测诊断的基本方法。（1）人工经验诊断法：不需专用的仪器设备，但对诊断人员的经验依赖性强，诊断速度慢、准确性差、不能定量分析。（2）现代仪器设备诊断法：诊断速度快、准确性高、能定量分析；投资大，需占厂房。（3）自诊断法：是利用汽车电控单元的自诊断功能进行故障诊断的一种方法，通过故障代码的输出表征故障的部位。 发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。 汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。 汽车检测：确定汽车技术状况和工作能力的检查。 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车技术状况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。　 故障率：使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。 故障树：表示故障因果关系的分析图。 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限制等的统一规定。 诊断规范：对汽车诊断作业技术要求的规定。 诊断周期：汽车诊断的间隔期。 故障的主要类型，按工作状态分：间歇性故障、永久性故障；按故障形成的速度分：突发性和渐发性故障；按故障是否显现可分为功能故障和潜在故障。导致功能丧失或性能降低的故障为功能故障；正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障为潜在性故障。 引发汽车故障的主要原因：汽车故障形成的内因是零件失效，外因是运行条件。外界环境（如道路、气候、季节等）和使用强度（如车速、载荷等）为汽车故障发生和技术状况变化的重要因素。工作条件恶劣、设计制造存在的缺陷、使用维修不当是引发汽车零件失效的三大主要因素。汽车零件失效机理：磨损、变形、断裂、腐蚀 故障树分析法(Fault Tree Analysis)简称FTA,是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的分析方法。故障树分析法用于汽车诊断，不仅可很据汽车故障与引起故障的各种可能原因之间的逻辑关系构成逻辑框图，并据此对故障原因进行定性分析；还可以在此基础上，运用逻辑代数对故障出现的可能性大小进行定量分析。 汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间的变化关系。按变化过程的不同，有渐发性和偶发性两种。 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为诊断参数。合理选择诊断参数，科学制定诊断标准，是汽车诊断的前提。诊断参数可分为三大类：工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 诊断参数的选择原则：（１）单值性；（２）灵敏性：（３）稳定性：（４）信息性：（５）方便性：（６）经济性： 诊断参数标准是利用诊断参数测量值对诊断对象的技术状况进行评价的依据。 诊断参数标准分类：（１）国家标准；指由国家机关制定和颁布的可用于诊断的技术标准。这类标准主要涉及汽车行驶安全性和对环境的影响。（２）制造厂推荐标准；指由汽车制造厂通过技术文件对汽车某些参数所规定的标准，一般主要涉及汽车的结构参数，如气门间隙、分电器触点间隙、车轮定位角、点火提前角等。汽车结构参数与汽车的使用可靠性、使用寿命和经济性有关。（３）企业标准。指汽车运输企业根据不同使用条件对汽车使用情况所制定的标准。这类标准一般与汽车使用经济性和可靠性密切相关，其