京津高铁GRRU覆盖系统简介-公开课件.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 京津高铁GRRU覆盖系统简介 京信通信系统（中国）有限公司 2009年1月 京津城际高铁组网情况 提纲 京津高铁天津段概述 工程建设进度安排 京津城际高铁GSM网络建设方案 京津城际高铁测试情况 京津城际铁路是奥运配套工程，我国首条高等级城际快速铁路，时速350公里左右 奥运配套工程和我国铁路现代化示范工程 全长115.4公里，其中桥梁总长101公里，占整个线路的88% 目前全线已贯通，08年8月1日正式通车运营，从北京南站乘火车到天津，只需约30分钟车程 京津高铁概况 京津城际高铁组网情况 提纲 京津高铁天津段概述 工程建设进度安排 京津城际高铁GSM网络建设方案 京津城际高铁测试情况 　　天津段规划11个基站，共67个GRRU远端（有微调） 全线系统架构 7号站系统架构 所有11个信源基站利用铁路沿线已有基站，增加第四小区 GRRU远端覆盖点站间距为约400米~1.6公里 覆盖点距离铁路垂直距离为20~50米 采用COST231修正模型 GRRU的覆盖天线挂高在30-40米，高出轨面15~20米 天线主要采用两副ODP-032/R21-DB型高增益天线功分覆盖 中心城区内的光纤利用已有光纤进行跳接；郊县区新铺设96芯光缆 远端站外部接入380V电源，GRRU远端采用-48V直流电源 覆盖要点 切换区 在GSM通信事件中，小区重选与小区切换需要一定的时间来完成接续工作。其中小区重选规则中，当手机测量到邻小区C2高于服务小区C2值且维持5秒钟，手机将发起小区重选，若在跨位置区处，则邻小区C2必须高于服务小区C2与CRH设置值的和且维持5秒钟，手机发起小区重选和位置更新。 假定重叠区域覆盖是均匀的，在下图中，点A、C和点B、D分别是两个小区的边界，E点为两小区RxLev等值点。BC段为两小区重叠覆盖距离。取小区重选与小区切换较长的时间（5秒钟）作为计算基础，若列车由小区1行驶至小区2，则列车在EC段之内必须完成小区重选或小区切换，因此重叠覆盖距离BC段的列车行驶时间为10秒钟。 下表为列车不同时速下所需要的重叠覆盖区域长度： 根据列车最高速度及运营速率取定建议设计的重叠距离如下表所示，取定小区的设计重叠覆盖距离为市区内平均840米，市区外按运营速率取定1100米。 注：重叠区域按照单向6秒考虑。 切换区 容量 CRH的标准配置为8节车厢，额定载客人数约为900人次，根据预计发车时间间隔为5分钟，那么在单方向一个小区内仅会有1列车，单小区用户最多是发生在两车交会时。两车交会时单小区总用户数为1800人，按照目前移动客户渗透率75%计算，那么单小区移动用户数为1350人。以每用户0.015ERL计算，将带来18.0ERL话务，考虑小区利用率为80％，单小区理论话务量为22.5ERL，查ERL B表（2%呼损）需要31个TCH，考虑到数据业务，单小区至少需配置6TRX。 考虑到列车开车时用户打电话较多及京津交界处位置区更新，建网初期高铁覆盖小区配置分为2种，在车站和京津交界处覆盖小区配置8 TRX（3个小区），其它覆盖小区配置6 TRX（8个小区），另外由于京津高铁经过两个直辖市，在边界处需要进行大量的位置区更新，因此在京津交界处新增1个基站小区，配置为4TRX，主要设置SDCCH信道，解决边界处大量的位置区更新，开通后根据实际话务情况再决定是否需要扩容。 覆盖方式选择 目前的高速铁路覆盖主要由以下三种覆盖解决方式： 现网调整覆盖 通过对现网基站的调整，增强信号覆盖。现网基站同时覆盖铁路和周边用户 基站专网覆盖 采用宏蜂窝基站覆盖高速铁路，并构成专网，规划为同一个BSC/LAC。 光纤GRRU专网覆盖 采用光纤GRRU远端覆盖高速铁路，并构成专网，规划为同一个BSC/LAC 覆盖方式对比 根据技术对比分析，非专网无法达到指标要求，本次设计建议采用基站和光纤GRRU方式进行设计。 项目 内容 现网调整 基站专网 光纤GRRU专网 覆盖 单小区覆盖距离 近 近 远 需要的小区个数 多 多 少 容量 载频需求 多 多 少 质量 通信质量 切换/重选次数多 通信质量差 切换/重选次数多 通信质量差 切换/重选次数少 通信质量较好 频率规划 与大网一同规划 可单独预留BCCH频点进行规划 可单独预留BCCH频点进行规划 维护 后期优化难度 不单设专网 网络优化难度大 设置专网，但与大网重叠覆盖多网络优化难度较大 设置专网,与大网重叠覆盖少网络优化难度低 直放站可用技术方式对比 性能 设备 下行 最大功率 上行噪声 时延色散 话务统计 带远端能力 GRRU 60W 采用时