2018年市政案例题.docx

2018年一建案例题 道路部分 案例一 某公司中标某城市道路工程，标段为K5+150~K6+150，道路结构地下管线布置如图1 所示： 施工场地位于农田，临近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。 雨水方沟内断面2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm。雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。 项目部对①辅路、②主路③给水管道、④雨水方沟⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。 道路面层采用水泥混凝土面层，采用钢模板施工，并按要求设置了施工缝、横向胀缝、缩缝。其中胀缝构造图如下图所示。 施工过程发生如下事件： 事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。 事件2：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。 事件3：横向缩缝采用切缝机进行施工，项目部在水泥混凝土达到设计强度时进行，道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm左右。 事件4：项目部为了更好的进行养护，采用围水养护，在混凝土达到设计弯拉强度40%时，全部开放了交通。 问题：1.列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。 2.用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。 3.针对事件1 写出部分路基雨后土基压实的处理措施。 4.事件2 中现场占用城市绿地的存土方案为何被纠正？给出正确做法。 5、写出胀缝构造图ABC名称。并说明事件3裂缝产生的主要原因。 6、事件4有哪些不妥之处，请给出正确做法。 参考答案 1．雨水沟东端沟内高程-5.0m，壁厚0.2m，垫层0.1m。东端地面高程0.0m。所以东端沟槽开挖深度为-5-0.2-0.1-0.0=-5.3m。流水方向由东向西，坡度为1.5‰ ，道路全长为1000m，两端的高程差为1.5m。 所以西端沟内高程为-5-1.5-0.2-0.1=-6.8m。 2.答：本工程的施工顺序是4-3-2-1-5 。原则：先深后浅。 3.答：事件1雨季路基施工：（1）对于土路基施工，要有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或挖段过长。（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。（3）填方地段施工，应留2%~3%的横坡整平压实，以防积水。 处理措施为：（1）开挖排水沟、截水沟，设置抽水设备，排水疏干（2）翻开路床晾晒，翻浆严重时换料重做（3）或掺加生石灰翻拌（4）保证在接近最佳含水量时，拌合均匀，压实度符合要求 4.答：原因：任何单位和个人都不得擅自占用城市绿化用地。 正确做法是：因建设或者其他特殊需要临时占用城市绿化用地，须经城市人民政府城市绿化行政主管部门同意，并按照有关规定办理临时用地手续。 5、A——填缝料，B——传力杆，C——填缝板 裂缝产生的主要原因：温差较大（1分），切缝时混凝土强度应达到25%～30%（切缝时间过晚）（2分），缝深度(设传力杆)不应小于面层的1/3,且不得小于70mm.不设传力杆深度应为板厚的1/4且不小于60mm（切缝深度不够）（2分）。 6、1）采用围水养护不妥，应采用喷洒养护剂或者用土工毡或者草袋保湿覆盖的方式； 2）在混凝土达到设计弯拉强度40%时全部开放交通不妥，达到设计弯拉强度40%时，可允许行人通过，达到设计弯拉强度后，方可开放交通。 二、背景资料： 某新建城市快速路，土方路基工程施工时， K4+010～K6+085 段路堤采用半填半挖，地面横坡坡度为1：4，现场土方为高液限粉土，施工方进行了挖台阶及填料处理，采用18t 光轮压路机，分层碾压。 路基碾压完成后，施工单位检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率92%）、边坡坡度（合格率90%）、压实度（合格率95%）、弯沉值（合格率95%），根据检测结果施工单位认定土方路基施工质量合格，提请路面基层施工。该提请被监理工程师拒绝，经项目部整改后重新验收合格。 基层采用二灰土底基层、水泥稳定碎石基层。由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站;为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。经现场实测，试验段的基层的含水量、拌合均匀度、压实度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。 项目部依据冬其施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。为确保按期完工，项目部编制