青介桥跨石武跨既有铁路专项安全施工方案.docxVIP

邯黄铁路青介特大桥垮石武客专连续槽型梁 专项安全施工方案 PAGE 33 邯黄铁路青介特大桥 跨石武客专(32+48+32)m连续槽型梁 专项安全施工方案 一、工程概况 1.1概述 邯黄铁路青介特大桥在DK10+274.65(石武客专DK401+105)处以32+48+32m槽型梁上跨石武客专。 1.2与石武客专关系 邯黄铁路与石武客专斜交，夹角108度，跨越处石武客专为桥梁，梁宽12m， 平面关系图 跨越处墩高22m，槽型梁梁底最低高程为77.76m，邯黄铁路距石武客专墩最近距离为22.04m。 跨越部位石武客专轨面最大高程68.052m,没有接触网支柱，实测承力索标高75.073m，邯黄铁路梁底高程77.76m（梁底距承力索距离为2.687m），回流线距梁边约1.18m。正馈线距临时墩上垫梁0.5m。 1.3结构形式 全梁采用等高度，梁高3.5m，支点处道床板 局部加厚，梁高4.1m。槽形梁内侧净宽拟定为6.9m，横向总宽度为8.8m。挡碴墙高度0.35m。 主梁腹板厚度为0.45m，在支座及硬肋处局部加厚至0.7m；上翼缘宽1.2m，厚0.65m；道床板跨中厚0.507m，板边厚0.45m。形成2%的横向流水坡。支点处设置横梁高1.05m，边支点处宽度1.1m，中支点处宽度1.5m。全桥原设计共分13个梁段，中支点处A0号梁段长度10.0m，A1号梁段长度5.0m，A2号梁段长度25.0m，边跨A3号梁段长度21.05m，中、边跨合拢处A4号梁段长度1.5m。设计变更后调整为：中支点处A0号梁段长度20.0m，A1号梁段长度25.0m，边跨A2号梁段长度21.05m，中、边跨合拢处A3号梁段长度1.5m。 结构采用纵、横、竖三向预应力体系：纵向预应力束采用19-φj15.2、17-φj15.2、15-φj15.2及12-φj15.2钢绞线，M15-19、M15-17、M15-15及M15-12型锚具，YCW350B、YCW400B型千斤顶，两端张拉，管道成形采用内径90mm和100mm金属镀锌波纹管成孔。横向预应力束采用5-φj15.2和4-φj15.2钢绞线。锚固体系采用BM15-5,、BM15-5P及BM15-4锚具及配套的支承垫板；管道形成采用内径90×19mm和70x19mm扁型顿新金属波纹管成孔。竖向预应力采用φ25mmPSB830预应力混凝土螺纹钢筋，JLM-25型锚具，纵向按40cm，60cm间距布置，在节段处做相应调整。 二、编制说明 2.1编制依据 1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国主席令第493号）。 2）《铁路工程施工安全技术规程》（TB1041-2003）、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2008】435）、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师【2010】249号）、《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）的通知》京铁建【2010】28号、《北京铁路局建设工程营业线施工安全红线管理暂行办法》（京铁建【2011】134号）、《北京铁路局建设工程重大危险源管理办法》（京铁建【2011】144号）、《关于进一步规范营业线施工安全监控有关规定的通知》（京铁安监【2010】34号）铁路运输安全保护条例，铁路工程建设安全生产管理相关要求。 3）国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工，环境保护、水土保持等法律、规程、规则、条例。 4）青介桥跨石武跨既有铁路贝雷梁施工方案. 2.2编制范围 本方案使用于新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路一标段青介特大桥DK10+217.3—DK10+356.8段梁体施工。 2.3编制原则 坚持技术先进、科学合理、经济使用与实事求是相结合原则，合理安排施工部署，最大限度减少施工对当地群众生活和跨越石武客专的影响； 坚持水土保持和环境保护原则，认真做好自然环境、文物、水土的保持工作； 采用新技术、新工艺、新材料、新设备四新原则，确保方案先进性和安全性； 遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 三、施工计划 3.1总体施工计划 总体施工计划：2011年10月15日—2012年3月31日 3.2主跨施工计划 由于受净空限制，该处只能采用采用支架现浇方案，考虑到客专安全要求高，支架现浇时间长，现场必须采取措施，加快施工进度，在联调联试前完成所有工程。 主墩分节段施工计划： 桩基：2011年10月15日 承台：2011年10月26日—11月15日 墩身：2011年11月16日—2011年12月15日 支架搭设及预压：2011年12月16日—2012年1月