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隧道施工个人工作业绩报告 今天回首过往，工作的风风雨时时在眼前隐现；回眸望去，过去的一幕慕在不知不觉中打湿眼睑。似乎岁月的记忆依然就在心头展现，那一座座横穿山岭的隧道无时不在告诉自己对这个行业的热爱。时光如梭，不知不觉中参加工作已满**个年头。回首这些年的工作，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，更多的是那硕果累累的喜悦， 本人自**年*月参加工作以来，在上级领导下，政治上坚定，思想上成熟 ，技术上专研，把遇水架桥，逢山开路的中铁精神植根于自己内心，努力为中国基础事业的建设添砖添瓦。 在这十几年的隧道施工中，现将本人的工作业绩总结如下： 一、参与了海南东环客运专线东山隧道的建设。该隧道地质条件较差，局部通过V级围岩断层破碎带，节理、裂隙发育，呈散体结构，局部层间夹挤压泥质层，自稳能力相当差，条件艰苦，施工难度大。自隧道开工以来，作为施工人员，我们严格按照熟悉的新奥法原理，采取进口开挖，单口掘进的方式组织施工，克服了施工环境恶劣，围岩软弱，涌水量大等重重困难，在施工过程中始终坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则，严格按设计和技术规范要求，控制质量和进度，确保了隧道顺利贯通。 二、参与了宜万铁路堰湾隧道的建设。作为中国难度最大的山区铁路，工程大部分位于构造侵蚀山区。“看似葱葱郁郁的青山，却隐藏着无数的暗河、溶洞、煤层、瓦斯，为工程筑起了一道道难关。地层可溶岩多，地表岩溶强烈发育，地下暗河系统四通八达，隧道行走在多条地下暗河之上，稍有不慎，就会发生突泥、突水，同时探明隧道上方分别存在暗河，涌水量大。为防止突水、突泥威胁施工，我们在施工中增加了泄水洞，并对地质进行预报。在通过富水断层带时，采用帷幕注浆加固止水。通过无水溶洞时，采用临时跨越措施，以保证开挖工序的连续。同时，声呐、雷达、红外线探测等仪器更成了我们施工人员破解难题的“利器”：陆地声呐预报、短距离地质雷达预报、红外线探水预报……让我掌握新技术的同时，带我一步步迈向隧道施工更高的台阶。 三、参与了北京地铁**号线的建设。通过此次隧道建设，让我接触了盾构法施工，并熟练掌握了该施工方法的工作流程，技术要点，进一步完善自己在隧道施工方面的专业技能。随着全国各大城市对地铁建设的重视与支持，以及该项施工方法的普及，自己也定会在熟悉的行业，热爱的岗位上鞠躬尽瘁，倾尽所学。 总的说来，在这几年来的隧道施工中，自已利用所学的专业技术知识应用到生产实践中去，并取得了一些成效，具备了一定的技术工作能力。但金无赤足，人无完人，自己仍然存在着诸多不足而有待提高。在今后的工作中，自已要加强学习、克服缺点，力争自己的专业技术水平能够不断提高。更能适应现代化铁路，尤其是隧道建设施工的需求，为一座座建筑丰碑尽自己的绵薄之力。