城市轨道交通车站设备期中考试.docxVIP

城市轨道交通车站设备期中试卷 第一条地下式铁路运营线于（ ）年在（ ）通车。 城市轨道交通车站按车站与地面的相对位置分类城市轨道交通车站一般可分为 （A ）（B ）（C ） A B C 其中（3）一般由地面（ ）、（ ）、（ ）三个主要部分组成。 城市轨道交通车站按运营性质可分为 （ 中间站 ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） 城市轨道交通车站按站台型式可分为 （ ） （ ） （ ） 城市轨道交通车站按站桥结构形式划分（ ）和（ ）。 城市轨道交通车站按两线交汇下换乘站的换乘布局分为：“（ ）”、“（L）”、“（ ）”型。 轨道交通车站一般可分为（ ）、（ ）、乘客使用区，乘客使用区又可分为（ ）和（ ）。 城市轨道交通车站的主要设备有（ ）（ ）（ ）（车站消防系统）（车站暖通空调系统）（低压配电与照明系统）（环境与设备监控系统）。 常用术语 AFC（ ）AG（ ） BOM（ ）TVM（ ） UPS（ ）TMS（ ） OCT（ ） 自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）是以（磁卡）或（智能卡）为车票介质，利用（ ）、（半自动售票机）、（ ）、（ ）等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的（ ）、（ ）、（自动收费）、（自动统计）的（封闭式）票务管理自动化系统。 自动售检票系统包括三种运营管理模式：（ ）、（ ）和（ ）。 基本的降级运行模式包括（ ）、（ ）、出站免检运行模式、时间免检运行模式、日期免检运行模式、车费免检运行模式。 具有最高级模式执行优先权的是（ ）。 在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，应启用（紧急放行模式），此时闸机处于（ ）状态，乘客出站不检票。 北京地铁自动售检票系统架构分为三层；第一层：LC（ ）；第二层：SC（ ）；第三层：SLE(车站终端设备)。 香港地铁自动售检票系统是由中央结算中心和公司或车站组成，中央结算中心采用（ ）。终端设备的交易数据首先进入本公司或车站的数据库，然后传输到中央数据库，在中央数据库进行数据结算处理。 自动检票机安装在（ ）。 自动售票机安装在（ ）。 检票机按照功能分为（ ）、（ ）（ ）三类。 自动检票机按照检票机阻挡装置分类： （ ） （ ） （ ） BAA（ ）B（ ） B A 自动检票机的侧向外观结构 698 6 9 8 车票处理装置主要包括（