航空电子系统电子教案1(无线电部分2)..pptVIP

第十九讲 彩色气象雷达 一、系统概述 二、系统部件组成与功能 三、系统工作原理 四、系统工作情况 学习要点： 1、系统工作方式与作用 2、气象雷达的显示 3、系统工作原理 一、系统概述 二、彩色气象雷达系统工作原理 机载气象雷达能够将飞机前方航路上的气象目标或其它目标的存在及分布状况呈现在显示器上。气象雷达的这一基本工作过程，可以看成是对目标的探测过程和确定目标的距离与方位的过程。以下分别说明气象雷达探测目标、确定目标距离、方位的基本原理。 （一）气象雷达探测目标的基本原理 1、气象目标；2、障碍物；3、地形识别 工作频段 9333.3 MHZ，9333.8MHZ交替工作解决二次回波问题，在气象+湍流方式：9333.3 MHZ脉冲用来探测湍流，9333.8MHZ脉冲用来探测气象。 导体能够有效的反射电磁波，水是一种导体。 气象雷达能正确的显示出气象目标的回波强度-----降雨率的大小等级，现代雷达用不同颜色来表示不同降雨率的气象目标。 （二）目标距离的测定 天线波束扫掠 为了探测飞机航路前方及其左右两侧的气象情况，气象雷达天线是在一定范围内进行往复方位扫掠的。通过天线往复的方位扫掠，雷达就可以探测这一方位范围内被波束所依次照射到的目标，从而向飞行员提供飞机前方扇形区域内目标的平面位置分布图形。 距离测定 雷达天线所辐射的电磁波是以光速在空中沿直线传播的。在气象雷达中，通过度量所接收到的目标回波信号与发射脉冲之间的时间间隔，就可以确定目标相对于飞机的距离。设目标的距离为R，则信号往返于飞机与该目标之间所需的时间为： t=2R/C （三）方位测定 由于雷达天线所形成的辐射波束是宽度很窄的圆锥形波束，因而可以认为当天线指向某一方位时只有该方位的目标回波才能被雷达所接收。 即，气象雷达是通过测定雷达天线本身方位指向的方法来确定目标方位的。 要求： 雷达天线要有很好的方向性 三、系统工作情况 气象 探测危险气象目标 EFIS 控制板选择工作方式、接通WXR 开关 气象雷达控制板选择WX EHSI上显示 工作方式、量程、天线俯仰信息 气象+湍流 还可探测带有一定雨滴的湍流，距离范围选择小于或等于40NM 地图 用于识别地形特征 一般和TILT旋钮配合使用，天线下俯。 四、系统部件组成与功能 基本组件为雷达收发组、雷达天线、显示器、控制盒和波导 系统。此外，还需由IRU提供倾斜和俯仰稳定信号。 控制板 控制板（综合） 雷达收发组 显示组件 EFIS控制板 WXR天线 WXR天线 雷达天线的显著特点：1、要进行自动的、周期性的------方位扫掠；2、要进行天线的倾斜、俯仰修正运动。波导系统：用以实现雷达收发机组与天线之间的射频能量传输。 第二十讲 TCAS （Traffic Alert and Collision Avoidance System） TCAS ACAS Airborne Collision Avoidance System 一、系统概述 二、系统部件组成 三、系统工作原理 四、控制与显示 五、声音提醒 六、整个系统工作概况、功能 一、系统概述 （一）机载防撞系统的基本概念 随着空中交通的迅速发展，一些中心机场终端区和其他繁忙空域中的飞机密度不断增大，飞机之间的水平间隔和垂直间隔也随之减小，飞机之间出现危险接近的情况时有发生。机载防撞系统的基本设想，是研制一种装备在飞机上的电子系统，设法监视本架飞机周围空域中其它飞机的存在、位置以及运动状况，以使飞行员在明了本机邻近空域交通状况的情况下，主动地采取回避措施，防止与其它飞机危险接近。 （二）TCAS 的分类 1、TCASⅠ的功用确定入侵飞机的相对高度、方位和接近率，将本机周围一定立体空域中的交通状况，显示在专用的TCAS显示器、雷达显示器或其它显示器上，使飞行员能一目了然地掌握本机邻近空域中的交通状况。在此基础上，TCASⅠ能在必要时向飞行员发出交通咨询（TA——Traffic Advisory），以提醒飞行员注意存在潜在的危险接近的情况。 2、TCASⅡ的功用 提供本机邻近空域中的交通状况显示、发出交通咨询TA的基础上，能够跟踪约30海里范围内的装备TCASⅡ的多架飞机，评估本机和相遇飞机发生危险接近的可能，并且可在确实存在潜在的危险接近时，提前向机组发出决断咨询RA (Resolutionary Advisory)。是防撞系统解算出的回避危险接近所应采取的回避措施。TCASⅡ所