连结钢索和螺帽.ppt

交通部公路局 交通部公路局 日本道路橋示方書有關落橋防止構造之規定： 落橋防止裝置設計例 1.設計條件： Rd：支承凈載重反力(tf) SE：樑端防落長度 SF：設計移動量(mm) 「橡膠支承之容許剪應變量」≦ SF ≦ 0.75×SE 2.設計荷重 HF＝1.5×Rd HF：落橋防止裝置設計地震力(tf) 3.鋼絞線之設計 （1）鋼絞線容許應力 (2）鋼絞線設計 Pa=Py P=HF/n≦Pa Pa：容許應力(tf) P：鋼絞線單位設計地震力(tf) Py：降伏強度(tf) n：鋼絞線根數(根) 4.緩衝材之設計 σba=1.5×120=180kgf/cm2 σba：橡膠容許支壓應力(kgf/cm2) σb = P/A≦σba=180kgf/cm2 σb：橡膠支壓應力(kgf/cm2) A：緩衝墊(橡膠)之支壓面積(cm2) ■鋼絞線規格表 落橋防止裝置之構造 運用 零件:連結鋼索和螺帽 零件:保護套和偏向器 零件:彈簧 止擋板 緩衝器 螺帽 各零件的組立形狀 施工狀況 落橋防止裝置的彎曲伸張試驗 落橋防止裝置的衝擊試驗 安 裝 例 安 裝 例 安 裝 例 安 裝 例 落橋防止裝置實績表一 落橋防止裝置實績表二 具變位限制功能之落橋防止裝置 安裝例 * 一)落橋防止構造原則上如下所示之構造。 1、連結上部構造與下部構造的一種構造。 2、在上部構造及下部構造設置突起的構造。 3、二跨上部構造互相連結的構造。 二)落橋防止構造的耐力不可低於以下公式所算出之設計地震力。此處的 落橋防止構造的耐力可從增額係數1.5的容許應力度算出。 HF=1.5?Rd 這裡的 HF：落橋防止構造的設計地震力 (KN(tf)) Rd：靜重反力 (KN(tf))。 但是，使用二跨梁相互連結的構造時，規定採用較大的一方之靜重反力。 三)落橋防止構造必須是不會損壞支承的移動或旋轉等機能的構造。 四)落橋防止構造必須是能隨橋軸直角方向的移動而移動，且能緩和地震力衝擊的構造。 五)落橋防止構造必須是考量到支承部的維護管理及配置的構造。 六)落橋防止構造，基本上是重新設置的構造。 2 連結鋼索的選定 F100TD 的場合 抗拉強度 降伏荷重 容許應力 判定 Pu Py Pa=Py P ≦ Pa =98.7 =84 =84 90 ＞ 84 (tf) (tf) (tf) (tf) N.G F130TD 的場合 抗拉強度 降伏荷重 容許應力 判定 因此選用 F130TD 。 Pu Py Pa=Py P ≦ Pa =130.9 =111.3 =111.3 90 ＜ 111.3 (tf) (tf) (tf) (tf) O.K 保護套管切除 插入鋼索 部品安裝 偏向器安裝 螺帽栓緊調整 安裝完成 樑與樑連接 上部結構與下部結構的連結 *防止下垂安裝 *彩色塗裝 R14京葉道 小松川橋 樑與樑之連結 上部結構與下部結構之連結 94, 01 434,000 14 F100TD-0S 汎亞營造 張技師 大里市公所 大里市線