汽车构造11传动轴2.pptVIP

复习提问（10′） 1、刚性万向节的传动是靠十字轴在传动过程中的摆动来完成的。 2、万向传动的传动轴在转动时是不等速的。 3、要做到从不等速到等速，理论上是可以。但只能是近似的等速。 4、在小汽车的设置中，特别是前驱动的小汽车，必须考虑等速传动。 讲授内容（70′） 1、现在的小汽车大多采用前轮驱动，汽车的转向轮同时又是驱动轮。 2、有限的空间和技术的要求都不可能采用刚性十字头传动。 3、桑塔纳，奥迪，富康等小型车，用两个等速万向节和一根传动轴组成的等速万向传动。 桑塔纳轿车等速万向节 等速万向节的装和拆 1、等速万向节既担负着传递动力，又担负着转向轮大角度摆动的要求。 2、装拆必须小心，内外两个等速万向节，都和安全性有重大的关系。 3、拆卸万向节不可以用铁锤。必须用轻金属或木锤。 4、钢球和球笼为选配件，不准互换。 拆卸总成 分解外等速万向节 分解内等速万向节 等速万向节结构 1、传动轴是空心轴，两端和内外两个等速万向节以花键连接。 2、外等速万向节担负转向轮转向时动力传递的任务。 3、结构有：球壳－－和驱动半轴一体，内有6条弧形钢球滚道。 球笼－－六颗钢球在球笼的保持下位于球壳的六条滚道中。 球毂－－内有花键和传动轴外端连接，外有相应的六条滚道和球笼的钢球连接。 外等速万向节 等速万向节结构 1、内等速万向节担负着传递动力，摆动，伸缩的任务。 2、结构和外等速万向节类似。但球毂