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第5章 NAVTEX、SART及备用电源 一、NAVTEX系统 二、搜救雷达应答器（SART） 三、船舶备用电源 思考题 ② NAVTEX系统组成及系统的工作 ③ 电文实例 3、 NAVTEX 接收机 现场寻位 * 一、 NAVTEX系统 1、NAVTEX系统介绍 ① MSI系统及其播发业务 → A1～A2海区 远洋 NAVTEX（Navigational Telex）系统 EGC（Enhanced Group Call）系统 HF NBDP 系统 → 辅助系统 → A3 海区 → A3～A4海区 → 近洋 Maritime Safety Information 服务海区 ? 系统的作用 → 向A1、A2海区播发海上安全信息 ? 系统组成 海上安全信息提供和协调部门 NAVTEX 协调机构 NAVTEX发射台 航警信息 遇险信息 气象及冰况 NAVTEX接收机 ? 工作频率和播发方式 工作频率 518KHz，发射类型 F1B，传输速度100波特 播发方式 NBDP CFEC ? NAVTEX系统的工作 NAVTEX 服务区： 16个 + 5个（北冰洋新增） → 21个 播发台：每个NAVTEX区设一个播发台链，最多设24个播发台, 用A～X的一个字母识别 系统工作: 分组、分时工作 ? 播发台从A～X 按顺时针方向排列 → 避免相邻服务区之间台混淆 ? 限制播发台发射功率 → 避免超范围辐射 岸台信号的覆盖半径﹤400海里 ? 播发台分组分时工作 →避免同服务区台间干扰 每个区24个台分成4组，每6个台为一组 每台每次播发时间≤10min ,6台顺序播发需要1小时 24个台每4小时轮流播发一次 每台每隔4h发一次 避免产生干扰的措施： 2、NAVTEX电文的编码与格式 ? ZCZC → 电文起始标志 ? NNNN → 结束标志 ? B1B2B3B4 → 技术编码（用于识别报文） B1—播发台识别（字母） B2—报文类别（字母） B3，B4—对应B2报文的编号（01～99，数字） 重要报文用“00”编号，不可拒收 ① 电文的编码及检纠错技术 4B/3Y恒比码编码； 4B/3Y恒比码检错，二重时间分集纠错。 ② 电文基本格式 定相信号 ZCZC 空一格 B1B2B3B4 回车换行 报文 NNNN 回车换行 B1B2B3B4 = RE82 大连台播发的 第82号气象预报 接收特点： 接收存储→误码率检测→ 电文打印和技术编码存储 误码率＜4%为有效接收 误码率≥4%不打印不存储 ② 接收机的功能 ? 单信道接收机应能接收 518kHz的CFEC信号 ? 可由操作员自主选台及报文 ? 拒收已正确接收的报文 ? 能计算误码率、72小时内存储 报文技术编码，断电6小时不丢 ? 具有自检测功能 ① 接收机组成 信息处理 接收单元 打印机 ASCⅡ码 FSK信号 SSB信号 518 kHz → 播发国际业务（英语） 490 kHz → 播发国内业务（本国编码/官方语言） 4209.5 kHz →指配给热带地区使用 二、搜救雷达应答器（SART） 1、SART的作用及在雷达上的显示 Search Aid Radar Transponder ① 作用 与9GHz雷达构成寻位系统， 用于救助现场寻位。 搜救时，在9 GHz雷达的触发下，发出特定的示位信号，使搜救者能在复杂的海况下及时发现遇险幸存者，提高救助的成功率。 X波段雷达/3cm雷达 9GHz雷达 （X波段雷达） SART SART自身的反映→有声、光提示 ② SART在雷达上的显示 收到雷达信号，SART闪动频率会加快 同时发出声音，随距离渐近，周期缩短， 直至变成连续的声响。 θ 12个点 A N 0 救助船 位置 A :救助船与幸存者间的距离 θ:为救助船与幸存者间的方位夹角 1海里左右 随距离的渐近 12个光点→12条弧线→12个同心圆 5海里左右 接近救助船 注意: 随距离的接近降低雷达增益, 以保持显示12个光点状态 其 它 船 搜 救 船 SART 位 置 SART响应信号 陆 地 ① SART的组成及工作原理 2、SART的组成和主要性能 ? 海难发生时，人工/自动启动，SART进入待命状态； ? 当收到搜救船雷达信号后， SART进入触发状态, 在同波段上发一串脉冲信号，在搜救船雷达屏幕上出现 响应信号； ? 同时，发出声、光提示。 12个锯齿脉冲 扫描信号 产生器 发射机 接收机 环形器 只收不发 即收且发 同一方位上12个等距离光点 ② SART的主要技术要求 频率：9GHz（9.2～