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影响交通线路分布的主要因素 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。 图5 （1）简述我国在沿海港口建设大型钢铁基地的有利条件。（7分） 图5 （1）便于利用进口铁矿石，降低铁矿石运输成本(2分)；便于钢材出口，降低出口钢材的价格(2分)；(临近市场)沿海地区经济发达，钢铁消耗量(3分)。 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。 图5 （2）根据图示信息说明甲地港口难以营建深水泊位的原因。（10分） 图5 （2）甲地位于长江口附近(3分)，长江携带的泥沙在入海口附近持续大量沉积(4分)，导致甲地沿岸地区水浅且水深不稳定(3分)。 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。 图5 （3）M公司并购乙地的钢铁石后，炼铁和炼钢在甲地和乙地如何分工？为什么？（11分） （3）乙地钢铁厂炼铁，甲地钢铁厂炼钢(4分)，可以充分发挥甲地钢铁厂的技术、设备优势和乙地港口优势(4分)，减少铁矿石的转运成本(3分)。 图5 （3）M公司并购乙地的钢铁石后，炼铁和炼钢在甲地和乙地如何分工？为什么？（11分） 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。 图5 （4）说明在丙地建大型钢铁厂相对于甲地应具备的有利区位条件（8分） 图5 （4）丙地应具有深水良港(深水停泊条件，可停泊大型货轮) (3分)。原料(铁矿山)运输路线短，运价低(3分)，建设成本低(地价低)(2分)。。 ? 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即： ①路宽，与市内外交通联系方便； ②地形平坦面积较大； ③工程量。 （2）汽车站的区位 ①自然条件 地形： 平坦开阔、利于跑道建设； 坡度适当，保证排水 地质： 有良好的地质条件，地基要稳，坚实 气候： 云雾、大风、暴雨等天气日数少 风向： 跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机 逆风起飞和降落 （3）航空港的区位 ②社会经济因素 交通： 要与市内有便利的交通联系 经济： 要建在经济发达的地区? 环境： 航空港噪音较大，与城市应有一定 的距离 三、南昆铁路 1.南昆铁路的 起止点 南宁——昆明 2.南昆铁路经过 的省级行政区 跨越桂、黔、滇 三省区 3.南昆铁路经过的主要地形区 云贵高原 4.南昆铁路建设的意义（区位因素） （1）合理布局交通网 （2）经济意义 ①有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。 ? ②?有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。?  ③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。 （3）政治意义 ?①有利于