第一章汽车运用条件及使用性能量标.pptVIP

BIT三院交通工程系 ;课程发展的主要历史沿革; 1985年5月在西安召开的全国汽车运用工程专业协作组会议决定编写《汽车运用工程》，1986年交通部教育司下达了编写计划，仍由西安公路学院和吉林工业大学合编，高延龄主编，人民交通出版社1990年6月第1版，本书仍是高等学校汽车运用工程专业的主要课程，并确立了课程的基本体系。 1995年7月在南京召开的全国高等学校汽车运用工程教学指导委员会上通过了《汽车运用工程》修订教材编写大纲，1995年7月交通部教育司“九五”教材编写规划，并列为重点教材。本书由高延龄主编，西安公路交通大学（现长安大学）和吉林工业大学编写，1999年6月人民交通出版社出版，是普通高等教育“九五”国家级重点教材，完善了本课程的内容，并荣获了交通部优秀教材一等奖。 ; ; ;汽车性能评价指标;;;第一章 汽车运用条件及使用性能指标;第一章 汽车使用条件及使用性能指标 第一节 汽车使用条件 第二节 汽车运行工况 第三节 汽车使用性能指标;第一节 汽车使用条件;我国气候分布;气候条件：由气候的自然变化构成的影响因素。;PM2.5新标准对汽车行业影响或有限;;中国部分城市雾霾天数和雾霾的影响;;气候条件;在寒冷和严寒地区行车：发动机启动困难，冷却液温度偏低，油耗和磨损增加；塑料、橡胶制品容易变脆变硬；雪天行车视线不清，冰雪路面车轮容易打滑；驾驶操纵条件恶化，极易发生事故。;二、降水量和湿度;风力和风向影响行驶阻力和油耗。侧向风还影响行驶稳定性。在干旱地区，风大，沙尘多，各总成因侵入沙尘而加剧零件磨损。; 二、道路条件 道路条件的主要特征指标是车辆运行速度和通行能力。 “道路等级”和“公路养护水平”直接影响汽车的运行速度、汽车的行驶平顺性及汽车装载质量利用程度。;1、道路等级 我国公路分为五个等级。 《公路工程技术标准》对每级公路规定了相应的技术标准，这些标准形成了公路技术特性。 主要包括：在水平面内是曲线段的平（圆）曲线半径，在纵断面内是纵坡、纵坡长度、竖曲线半径，在横???面内是车道宽度、车道和路肩宽度等。;要求: 1）安全行驶。 2）充分发挥技术性能。 3）能满足最大通行能力。 4）人员乘坐舒适，货物损耗小。 5）车辆运行材料消耗量少，零部件损坏最小。;;国家高速公路网规划： “7918网”;;;;“7918”高速公路网 1）北京放射7条（北京-上海；北京-台北；北京-港澳；北京-昆明；北京-拉萨；北京-乌鲁木齐；北京-哈尔滨。） 2）南北纵线9条。 3）东西横线18条。; ;;2、道路养护质量 公路的养护水平评价指标：好路率和养护水平综合值。 (1) 好路率 好路率的计算公式 Q = [( LY +LL)/L]*100% L --公路总里程； LY --优等公路； LL --良等里程。;(2) 养护质量综合值 养护质量综合值P的计算式 P = ( 4LY + 3LY + 2LC + LCH ) ∕ L L -- 公路总里程； LY -- 优等公路； LL -- 良等公路； LC -- 次等公路； LCH --差等公路。;3、公路养护水平对汽车使用性能的影响 试验统计数据，公路养护水平与汽车运行油耗、维护费用、大修间隔里程之间有关系。 与油耗的关系 公路养护水平与油耗之间呈指数方程关系 Q = Ae-Bx Q--一定车速下汽车等速百公里油耗 （L/100Km) X--路面分值（见表1-2 ） A、B --回归系数（见表1-3 ）;公路养护等级;与车辆养护费用的关系 公路养护水平与车辆养护费用之间呈对数方程关系，即 Y = A－B*lnX Y--每公里养护费用（元/Km); X--道路养护综合值； 若道路养护综合值由2.48提高到2.78，车辆养护费用可减少22%（见表1-4），即加强道路养护，可节约车辆维护费用。;表1-4 车辆维护费用和道路养护综合值; 好路率与大修里程的统计数据见表1-5。;4 、汽车高速公路条件下的使用 高速公路行驶的主要问题是安全问题，因此高速公路行驶应注意以下问题： 按交通法规限定的车速行驶。 进入高速公路前，应对燃油、润滑油、冷却液及转向器、制动器、灯光、轮胎等部件和汽车的装载与固定情况进行检查。 (3