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Shenzhen Base District Traffic Model Construction TransModerler 的中观交通模型应用 ——面向精细化规划设计 丘建栋 深圳市城市交通规划设计研究中心 2013年8月 北京 注：本课题获2013年住建部、广东省交通厅科技计划项目支持 课题背景 当前交通规划设计与管理日趋精细化，模型重要性日益凸显。 华侨城片区交通研究项目 南海大道详细交通规划项目 甲方诉求： 甲方诉求： 1. 区内单行线交通组织； 1. 各节点转向评估； 2. 路边停车的延误评估； 定量化 2. 车道功能划分； 多方案 3. 公交车停靠站的影响； 3. 匝道的合理位置； 比选 课题背景 在片区层面，中观交通模型，是公认最适合的工具 中观模型与宏观模型相比，分析精度大大提高。 可以得到车速、交叉口延误、饱和度等较为具 体的分析指标，并且可以作交叉口的信号点控， 线控或面控等优化分析； 中观模型与微观模型相比，具有建模工作量小， 运行速度快，路径分析功能强等优点。 当前中观模型能否满足：片区综合改 善、道路公交详细规划、交通影响评 价等精细化交通规划设计的要求？？ 报 告 提 要 一、片区精细化设计需求与实现手段 二、全新的中观模型架构 三、深圳市中观模型实践应用 四、基于TransModeler的交评管理平台 五、下一步设想 一、片区精细化设计需求与实现手段 片区精细化交通设计内容：多方案考虑、工程落地 主要包括片区对外交通连接设计、片区内单行线交通组织、道路交织 区渐变段设计、内部交叉口渠化、灯控交叉口相位与配时、非灯控交 叉口优先设定、公交车站位置、停车场出入口位置、路边停车、人行 过街、标志标线设计等 区别 中观交通模型 宏观交通模型 综合交通规划，评估重大交通设施的发展战略 交通影响分析，交通改善规划，为微观模型提 应用层次 和计划，提供大范围OD矩阵用于下层次中观交 供基础数据和交通需求 通模型 模拟交叉口配时和几何渠化，交通分区更细， 交通网络 小区连接线连接建筑物车辆实际出入口 交叉口模拟简单，交通分区较大，交通小区连 接线在主要道路的结点上 交叉口信号配时优化，路口渠化设计，单行交 通组织， 分析和预测交通走廊和通道交通需求，各种交