八尺门特大桥50mT梁架设施工组织设计.docVIP

八尺门特大桥50mT梁 架设施工组织设计 中铁十二局集团有限公司 福宁高速公路A3项目部 二00二年元月二十一日 目 录 工程概况…………………………………………………….1 施工方案…………………………………………………….1 施工计划…………………………………………………….7 劳动力组织………………………………………………….7 机械设备…………………………………………………….8 质量措施…………………………………………………….8 安全措施…………………………………………………….9 JQG160/50架桥机试验记录……………………………….9 一、工程概况 八尺门特大桥是福宁高速公路控制工程之一，全长1300.57m，引桥部分长770米，设计为9×30m+10×50m预应力混凝土简支变刚构，每孔全幅10片，共计190片梁。梁间距2.4米,桥梁纵坡为0.6%、横坡2%,引桥第1孔至第7孔位于圆曲线和缓和曲线部分。30mT梁梁高1.8m，边梁重61.6t，中梁重61.1t；50mT梁梁高2.6m，边梁重140.1t，中梁重144t。 架桥机采用铁道部武汉工程机械研究所研制的JQG160/50型公路架桥机，整机额定起重量：160t，最大架设跨度50m，该架桥机导梁总长105.350m。30mT梁已于2001年12月2日架设完成，对架桥机重新进行拼装加固后，进行50mT梁架设。 运梁设备采用中铁建机械厂研制的运梁台车，该台车采用5t卷扬机作动力，运行轨道用P50铁路钢轨辅设，台车轴距为2.2m。 二、施工方案 1、工艺流程：（见图一） 2、架梁作业程序： JQG160/50型架桥机采用大悬臂架设50mT梁，主梁安装方案示意图见图二，作业程序（见图三） 图二 1 工 艺 流 程 图 就 位 架第一孔 纵移就位 运 梁 吊 梁 整机横移 二次调整 架下一孔 对位、落梁 安装支座 架下一片梁 检 查 固 定 整机横移 结束 图一 2 2002年元月16日～元月17日在八尺门特大桥0#台附近，采用JQG160/50型架桥机对50nT梁进行了试吊装及架桥机其它性能检测，试验比较成功，试验记录附后。 3、架桥机喂梁。如图四 50mT梁与30mT梁喂梁不同,步骤如下: (1)、架桥机支腿位置按图四摆放,并支撑3#、1#支腿. (2)、2#支腿提起,向前移到距3#支腿20m位置并临时支撑. (3)、起重小车1吊起梁一端沿导梁纵移,梁片另一端运到起重小车2下方,起重小车2吊起梁片. (4)、提起2#支腿,后退放置到枕梁上. (5)、收起0#、3#支腿,架桥机准备带梁横移。 图四 4 4、架桥机带梁横移 架桥机带梁横移要保证横移时整机的横向稳定，尽量减小架桥机的横向摆动。在整机带梁横移之前，小车1落下梁片，将梁片前端放置在1#支腿上，横移时因两者摩擦力，而减小梁片在架桥机之间的摆动。但因1#柱与2#柱之间距离为44m，因此梁片在2#柱处不能支撑，此时小车2吊梁悬空，如图五，用木板及方木把2#柱端梁片临时固定，限制梁片与架桥机的相对运动。 图五 架桥机带梁横移时，0#柱和3#柱支腿收起，此时架桥机两端悬臂，吊梁时小车2在导梁2#～3#柱的悬臂端，减小2#～3#之间的距离，可以减小2#柱处导梁上的弯矩。 5、梁片架设顺序 梁片架设顺序见图六： 6、边梁架设 八尺门特大桥边梁架设时，架桥机一侧需横向移出桥面1.92m。1#、2# 5 右幅 5 2 1 4 3 左幅 3 4 1 2 5 图六 柱及枕梁强度、刚度满足以上要求。边梁纵移到位时，因0#、1#柱支撑受力， 此时0#柱有一单侧支腿完全悬出桥面，因此需要加强0#柱联系梁。见图七： 0#柱联系梁加焊[16、[20及钢板δ=16mm,加固后在盖梁上试架边梁。0#、1#、2#、3#支腿下均采用质量合格的硬杂木支垫平稳。 图七 6、运梁 八尺门特大桥引桥由9孔30mT梁和10孔50mT梁组成,50T梁运输需经过30mT梁和50mT梁运输至架设位置。 运梁采用两台运梁车运输,运输轨道辅设如图八： 6 图八 梁片中间钢枕间距1