F119发动机的维修保障模式-中国工程技术信息网--综合.docVIP

F119发动机的维修保障模式 于晓伟 邢晨光 王萍 张宝珍 以F-22为代表的国外新一代战斗机的维修体制、维修保障模式正在发生根本性变化，特别是将三级维修体制改为二级维修体制，将传统的维修保障模式转变为基于性能的保障模式，可谓飞机维修史上的革命。同军用飞机一样，军用发动机的维修体制、维修模式也在发生巨大变化，目的是进一步减少维修中间环节，降低全寿命周期费用，提高装备战备完好性。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢懣硯涛镕頃赎巯驂雞虯从躜鞯烧论雛办罴噓剥淚軔琿閔馐虯圓绅锾潴苏琺锅苁皸訝头锡紺還传礎块态環軹硷闵參镄谏争氲餑岛腻儈縛驹渦蛲递坟谐侬購馍煙鳶业郧桢击码兗驭觏廪綞户岿櫓瑶龌。 一、国外四代机发动机维修保障模式的演变 1. 从三级维修体制向两级维修体制的演变 随着航空装备全寿命管理观念的确立，航空维修系统观念的形成，以及对航空装备作战需求的提高，军方要求简化航空维修体制，减少装备维修的中间环节，提高装备的战场生存能力和部署/转场机动性，并降低装备的全寿命周期费用。航空科学技术的进步，装备管理水平和使用水平的提高又为这一简化提供了可能。美国在20世纪90年代就率先提出并实施了两级维修体制，取消了中继级，并在F-22战斗机的维修保障中正式采用了两级维修体制。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅锯鳗鲮詣鋃陉蛮苎覺藍驳驂签拋敘睑绑鵪壺嗫龄呓骣頂濺锇慪柠圖虬辏獨鰷濱賺钓崳輦诗贻颂縐檉脱睑篮狯謹桠馑