20XX年有关贸易术语的国际惯例.pptVIP

国际贸易实务 案例分析 本案中的合同已非真正的CIF合同 CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。 本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。 国际贸易实务 吸取的教训 在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。 象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。 对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。 国际贸易实务 贸易术语的选用 恰当选择贸易术语的意义 不同的贸易术语，买卖双方承担不同的义务。采用何种贸易术语，既关系到双方的切身利益，又关系到能否顺利履约。 目前在国际贸易中，较多使用象征性交货的术语 以装运港或装运地交货的方式成交，即以常用的六种贸易术语成交。这其中又以FOB最多，占40%左右。 国际贸易实务 选用贸易术语应考虑的因素 1.有利于我国远洋运输业和保险业的发展 进口业务多用FOB和FCA，出口则争取CIF和CIP成交 2.有利于发展双方经贸关系 如对方国家规定进口贸易必须在本国投保，或买方为取得保险费的优惠要求自办保险。我方可同意按CFR或CPT方式出口；又如大宗商品出口中，国外买方为取得较低运费要求自办运输。我方也可按FOB或FCA方式与之成交。 国际贸易实务 选用贸易术语应考虑的因素 3.与运输方式相适应 非海洋或内河运输方式下，应采取FCA、CPT、CIP术语成交。 即使是海洋运输，在以集装箱方式或多式联运方式下，出口商在货交承运人后即失去对货物的控制。因此作为出口方，应尽量采用FCA、CPT、CIP术语成交。其好处在于，提早转移风险；提前取得运输单据；早日结汇，加快资金周转。 国际贸易实务 选用贸易术语应考虑的因素（三） 4.注意规避风险 出口业务中，在进口方派船的情况下，要注意船货衔接，要防止进口方与船方勾结，无单放货。 进口业务中，在出口方办理运输的情况下，要避免卖方与船方勾结，利用租船提单骗取货款。 5。贸易术语的选用还应与其他贸易条件相适应 国际贸易实务 案例 2000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOS－ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。 国际贸易实务 案例（续） 途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。 国际贸易实务 案例（续） 我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失共计达1.5万美元。 国际贸易实务 案例分析 本案例充分表明了CIF术语在应用于内陆地区出口业务时显得“心有余而力不足”。 风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移 对运输单据规定的限制致使内陆出口方无法在当地交单 内陆地区使用CIF术语还有一笔额外的运输成本 国际贸易实务 案例分析（续） 对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区来说，CIP比CIF更合适。 从适用的运输方式看，CIP比CIF更灵活，更适合内陆地区出口。 从出口方责任看，使用CIP术语时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，责任可以及早减轻。 从使用的运输单据看，使用CIP术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。 国际贸易实务 案例分析1 1.我方以FCA术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期是4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利进口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人，我方收到货物后，发现部分货物由水渍，经查是因为货物交承运人前两天被大雨淋湿所致，据此，我方向对方提出索赔，但被拒绝，请问我方的索赔是否有理？为何？ 国际贸易实务 案例分析2 某公司从美国进口瓷制品5000件，外商报价每件10美元FOB VESSEL NEW YORK,我方如期将金额为5000美元的不可撤销即期信用证开抵对方，但美商要求将信用证增加至50800美元，否则有关的出口关税和签证费用将由我方另行电汇，请问对方的要求是否合理？为何？ 国际贸易实务 案例分析3 有一份CIF合同，出售以及咖啡豆50吨，合同规定，CIF纽约每吨500美元，6月份装船