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第三节 配汽方式及其对定压运行机组变工况的影响;要调节Pel，可以调节D0或是调节 或是两者同时调节。; 一、节流配汽 ;当调节汽门部分开启时，汽轮机全机相对内效率 为：;在调节汽门全开时，其节流损失小；在调节汽门部分开启时，其节 流损失较大。
没有调节级，结构简单，制造成本低。
在滑压运行时，各级温度和焓降变化较小，对负荷适应性较好。 ;二 、喷嘴配汽;喷嘴配汽特点 ;
①调节级反动度 ，且不随工况变化， ；
②各调节汽门之间无重叠度（前一个阀完全开启后，才开后一个阀）；
③不考虑调节级后温度变化的影响；
④主汽门后压力 不随流量增加而降低；
假设有四个调节汽门，开启顺序：
第一调门开启（其余调门全关闭）
第二调门开启（第一调门已全开，其余全关）
第三调门开启（第一、二调??已全开，第四调门关）
第四调门开启（其余调门全开）;各喷嘴组压力与流量的关系图 ;各喷嘴组流量与总流量的关系图 ;第一调门开启（其余调门全关闭）;II号阀体刚开时， ， ，此时喷嘴组为亚临界。 与流量 按弗留格尔公式变化。
当II号阀体↑， ↑， ↑
当 时，第二组喷嘴处于临界状态。 与 呈直线关系。当第二调门全开时， ，且不变。流量也不变，直到 H 点，
为亚临界， 按椭圆曲线下降。
; 当第三调门开启时，调节级背压已经相当高了， ，始终为
亚临界。
三阀全开时， ，要求为设计工况时的流量。
如果要求超负荷运行，第四调阀开始工作，此时背压更高。四组喷
嘴都处于非临界状态工作。 ; 三、调节级的变工况;四、轴向推力的变化规律 ;1、节流配汽凝汽式汽轮机轴向推力;2、喷嘴配汽凝汽式汽轮机轴向推力;3、背压式机组的轴向推力
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