重庆外贸运输通新道现状、问题与建议.pdfVIP

重庆外贸运输通道现状、问题与建议 许茂增，李顺勇，贾鲁平，黄昌顿 (重庆交通学院管理学院，重庆400074) 摘要：重庆是一个内陆城市，商品出口需经由东部沿海国际航运中心甚至境外国际航运中心转运，方能到达出 口目的地港，结果与沿海城市相比，重庆外贸物流流程复杂，全程时问长，成本高。为弱化这种不利影 响，必须加强外贸运输通道的建设，改善通道运行管理。本文在对重庆外贸发展状况调查的基础上，讨 论重庆外贸的商品流向、运输方式运量分担、运输通道运量分配及通道技术经济特征，分析外贸运输通 道存在的主要问题，提出改善外贸运输通道性能的建议。结论可作为制定通道建设规划和通道运行管 理政策的依据。 关键词：外贸进出口；商品流向；运输方式；运输通道；通道经济特征 引言 外贸出口是推动区域经济发展的主要动力之一。统计分析表明，2002年重庆外贸出口对经济发展 的贡献约为广东省的1／20，约为东部沿海省市平均水平的1／9。可以说，外贸出口是驱动广东等东部沿 海省市经济发展的主要动力，外贸出口水平低是重庆经济发展缓慢的主要原因之一。 与东部沿海地区相比，重庆发展外贸出口的最大优势是具有充足的低廉劳动力，但打工潮使这一优 势几乎不复存在。相反，重庆在发展外贸方面的劣势却突显出来，主要是： (1)时间延长(6±2)天。重庆外贸物流运输平均增加的路程或运距为(2000±400)km，时间延长(6± 2)天。如果把通关管理落后增加的时间考虑在内，重庆到欧美比上海到欧美，出口时间延长(8±2)天， 进口时间延长(10-l-2)天。 (2)费用增加500美元左右。重庆产品出海运输，以廉价的水路运输为例，一个标准集装箱通关和运 输成本增加4000元人民币左右，约合500美元，铁路和公路运输成本的增加幅度更高。 (3)通道稳定性低。外贸物流常因各种人为原因或自然因素而导致延误，运输通道具有很大的不稳 定性。 上述3个不利因素严重地制约了重庆对外贸易的发展。因此，加快外贸运输通道建设、改善运输组 织和提高运输效率应成为重庆改善投资环境、吸引外资、促进对外贸易发展的突破口。 本文是重庆市人民政府“重庆市外向型经济发展战略”的一部分。旨在讨论重庆市外贸通道现状、 存在的主要问题及改善外贸通道性能的建议。 ———蚪 i 重庆外贸通道现状 I 1重庆外贸商品流向 根据对2000--2002年柬庆进出口资料的分析．可以判断重庆外贸商品物流的大致流向，结果可以用 r分析外贸通道的物流强度+如图l所不。结论如下 阁l 垂丧rg进出u商品流向分佰圈 I)东北亚：包括韩同和日本，3年累汁总货值166亿美兀左右，约占总量的31％， 4亿美元左右，约占总量的10％ 2)东拒：包括中国香港中国台湾和菲律宾，3年累计总货值5 3)南砸包括时越南、印度、印度尼两亚等，3年累计总货值131亿美儿左右．约占总量的24％ 9亿美元左右，约占总量的72％； 4)美洲：以美国为主，3年累计总货菹3 5)欧洲：包括德国、瑞典和苘兰等，3年累计总货值39亿美元左右，约占总量的73％； 63％ 6)其他包括所有束列明的国家／地区，3年累计总货值112亿美元左右．约占总量的20 2 重庆外贸运输方式分配 外贸运输量主要用外贸货运量和外贸集装箱运量来表小．根据重庆市外经委的统计，2000--2002 午．莆庆市外贸运输总鞋、外贸柴装箱运量投不同运输打式的分扭情况如罔2所示。 —，●■9 (8)总情t输缔掏 (b)进u运输结掏 (c)出ni输精构 图2 重Ⅸ市外髓t输结构 从表巾资料可以看出 (1)脱阶段．重庆外贸货运总量还比较小，200020t)2年