面向航空发动机结构特点的典型故障建模-智能诊断与专家系统研究室.ppt

整机振动建模 松动故障建模 弯曲故障建模 叶片-机匣碰摩故障建模 不对中故障建模 1）Dewell等通过对作用于齿轮联轴器上内摩擦力矩分析，得出了在转子旋转时会产生2，4，6，8，…等偶数倍频的弯曲振动分量。 2）Feng 等分析了一个多支承的转子系统，指出不对中量和轴承类型能够影响系统的固有特性。 3）何成兵等以齿式联轴器的不对中故障为研究对象，推导不对中激励力表达式，并从动力学的角度，建立不对中弯扭耦合振动微分方程。 4）李明等对不对中齿轮联轴器连接的轴承-转子系统进行了动力学分析，讨论了齿轮联轴器不对中力的组成。 建立简洁有效的航空发动机整机振动动力学仿真模型，研究与支承不同心相关的不平衡、松动、转静碰摩以及弯曲故障等航空发动机典型故障模型，通过数值仿真获取机匣振动加速度、速度、位移响应，利用现代信号分析方法，直接提取和融合航空发动机整机振动的机匣响应，并研究在各种典型故障激励下的机匣振动响应特征变化灵敏度和规律，最终为有效地诊断航空发动机整机振动故障、抑制航空发动机整机振动提供重要依据和措施。 (1) 含故障的航空发动机整机振动新模型 建立新的航空发动机整机振动模型，准确获取故障激励下的机匣振动响应。 需要解决目前存在的航空发动机整机振动模型复杂度、非线性与计算效率难以 统一的矛盾问题，该模型既能准确模拟故障激励下的实际航空发动机机匣振动 响应，准确获取各种