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Organization Moving Energy to You 新能源 — 动力电池 制作人： DK_Liu 日期： 2011.06.01 一、课题的背景及意义 国际大环境—能源危机、温室效应 如今欧美发达国家，日、韩，中国都把技术创新的焦点集中于新能源产业。大力发展新能源汽车是我国节能减排、降低原油进口依赖的战略选择。中国原油对外依存度高达48%，原油消费中60%是交通用油。同时我国又是世界第二大CO2排放国，占全球排放总量的18.8%，而汽车尾气排放占CO2排放总量的15.9%。奥巴马新能源政策的实施，哥本哈根谈判的结束，都使中国面临更大的碳减排压力。推广使用新能源汽车，是我国在碳减排压力下经济转型的必然选择。 李克强副总理在2009年4月曾经说过：“新能源产业正孕育着新的经济增长点，也是新一轮国际竞争的战略制高点”。所以，在这样的国际形势下推广新能源产业是势在必行的。 汽车清洁能源动力行业背景 让我们先来看一下国内汽车产业的发展路线，从用低碳燃料代替传统的燃料到混合动力汽车再到纯动力汽车和燃料电池汽车。 持续 发展 燃料电池 清洁能源汽车发展路线 1990 1995 2000 2005 2008 2010E 2015E 2020E 2025E 2030E 环境、能源可持续性的担忧 CVCC发动机 LEV发动机 ULEV发动机 PZEV发动机 环境污染 （挥发性有机物，氮氧化合物、一氧化碳 气候暖化 （二氧化碳、温室气体） 目前时间点 混合动力 清洁柴油 CNG天然气 灵活燃料 纯电动 能源可持续性 （二氧化碳、温室气体） 轻度混合 中度混合 深度混合 新能源汽车的发展 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）、纯电动汽车（Electric Vehicle，EV）和燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）被称之为新能源汽车（指采用汽油、柴油之外的动力作为动力源的汽车的总称）。新能源汽车按照电池种类不同又可以分为镍氢动力电池汽车、锂动力电池汽车和燃料电池动力汽车。 中国新能源汽车工业发展前景 Micro EV E- bus E-bike BEV Subway E- bus E-bike E-Railway Airline Waterway 0 50 200 km 新能源汽车产业的现状及瓶颈简述 新能源汽车在目前以及将来逐渐会替代传统汽油车已成为各国发展汽车产业的共识，动力电池是新能源汽车发展的关键：混合动力汽车是目前最佳的过渡产品，但纯动力电池汽车是未来发展方向，核心技术在电池技术上的突破。当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力电池的电动汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。 动力电池作为新能源汽车的核心部件，这里我们应该看到其发展尚需突破的技术难题还有很多，如：动力电池芯性能的提高（能量密度、循环寿命、安全性、一致性、价格等）；国内动力电池的成组技术不够成熟，就国内而言几乎没有几家厂商能够真正掌握动力电池的成组技术（热管理、均衡、空间利用率等）这就导致成组的电池一致性很差，循环寿命甚至达不到单体电芯的一半；再就是电池管理系统不够完善和国外相比仍有很大差距，如：系统数据采集的可靠性、SOC的估算精度、热管理、均衡、安全管理、系统健康状态评估等方面。 二、新能源汽车产业之核心部件 — 动力电池 动力电池种类及现状 目前国内外动力电池的研究集中分为以下几类：铅酸蓄电池（VRLA），镍氢动力电池，锂动力系列中的三原材料（NCM）、锰酸锂（LMO）系列、磷酸锂铁（LFP）系列、钒酸锂系列以及负极材料为Si、钛酸锂系列的锂动力电池，超容量电容在新能源方面的应用、太阳能蓄电池和热门的燃料电池（燃料电池被人们称之为‘终极电池’）再就是应用在高端领域的飞轮电池。就近5~10年内锂动力电池将成为汽车动力的主流产品也是目前研究的主要对象。 锂动力电池参数比较 -20~75℃（可达300 ℃ ，-20 ℃ 以下无法工作） -20~55 ℃（高温不稳定） -20~55℃ 适用温度 无污染 无污染 含Ni、Co 环境污染 混合动力汽车、纯电动汽车、发电储能装置、电动工具等 3C电子产品、便携式电池、电动汽车、航空航天等 3C电子产品、矿灯、部分电动汽车等 \ 应用范围 代表厂商（国内） 优缺点比较 \ 安全性 (Safety) 成本 (Cost) 循环寿命(Cycle Life) 能量密度(Wh/Kg) 比亚迪、比克、天津力神、ATL、万向 非常好