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国际货物多式联运法规 国际公约与惯例 国内法律、法规与规章 多式联运法律制度 国际货物多式联运法规 国际公约与惯例 联合国国际货物多式联运公约1980 1973国际商会联运单证统一规则 1991联合国贸发会议/国际商会多式联运单证规则 国际货物多式联运法规 《1980年联合国国际货物多式联运公约》 本公约于1980年5月24日在日内瓦召开的由84个国家参加的国际多式联运会议上通过，至今尚未生效。 目前的参加国是：智利、马拉维、墨西哥、卢旺达、塞内加尔、赞比亚。 国际货物多式联运法规 《1973国际商会联运单证统一规则》 本规则属于国际惯例，民间规则，由国际商会于1973年制定，后于1975年修改。在《1980年国际货物多式联运公约》通过之前，对于国际货物多式联运的发展有积极的影响。 国际货物多式联运法规 《1991年联合国贸发会议/国际商会多式联运单证规则》 由于1980年联合国国际货物多式联运公约一直没有生效，为了统一各国对于多式联运的认识，规范多式联运的法律制度，联合国贸易和发展委员会与国际商会于1991年共同制定了本规则。本规则也是民间规则，属于国际惯例，可以由当事人选择适用。 国际货物多式联运法规 国内法律、法规与规章 《中华人民共和国海商法》 《国际集装箱多式联运管理规则》 国际货物多式联运法规 多式联运法律制度 赔偿责任制度 统一责任制 分段责任制 网状责任制 修正的网状责任制 赔偿责任限制 国际货运代理实务 国际货运代理的法律地位 国际货运代理合同的性质和内容 国际货运代理业务分析 国际货运代理的法律地位 国际货运代理的法律地位 “货运代理人是根据客户的指示并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。”－－国际货运代理协会联合会(FIATA) 显名代理 隐名代理 国际货运代理的法律地位 国际货运代理的法律地位 “国际货运代理企业是指接收进出口货物收货人、发货人?的委托，以委托人的名义，或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”－－《中华人民共和国国际货运代理业管理规定》 显名代理 隐名代理 国际货运代理的法律地位 代理人与被代理人(委托人) 国际货运代理的法律地位一般而言就是代理，其权利与义务来源于被代理人，即承运人、卖方、买方或者堆场等。 如果货运代理人接受买方的委托，其权利义务范围就受到买方授权的限制；如果货运代理人接受承运人的委托，其权利义务范围就受到承运人授权的限制；……在授权范围内的行为造成的损失将由委托人承担。 如果货运代理人超越授权而作为，就要自己承担相应的责任。 国际货运代理的法律地位 Forwarding Ocean Carrier Depot Buyer Seller 国际货运代理的法律地位 卖方仓库 CFS CY Port Port CY CFS 买方仓库 FOB 卖方费用 卖方风险 买方费用 买方风险 FCA CPT 国际货运代理合同的性质和内容 国际货运代理合同的性质 国际货运代理合同的内容 国际货运代理合同的性质 国际货运代理合同与运输合同的关系 国际货运代理合同与贸易合同的关系 国际货运代理合同的内容 国际货运代理合同正面条款 国际货运代理合同的内容 国际货运代理合同背面条款 国际货运代理业务分析 《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》 订舱 仓储 货物监装、监卸 集装箱装箱、拼箱、拆箱 国际多式联运 国际快递，私人信函除外 报关、报检、报验、保险 缮制单证、交付运费、结算交付杂费 其它 国际货运代理业务分析 订舱 订舱是签订运输合同的开始，这一行为实际上存在两个方面：委托订舱和接受订舱。 货运代理人作为货主的代理人就要办理委托订舱业务；作为承运人的代理人就要办理接受订舱业务，接受订舱也可以称为揽货。 国际货运代理业务分析 仓储 仓储业务包括将货物放在仓库、堆场和货运站存储。 货运代理人可以作为仓储人与货主签订仓储合同，保管货主的货物并收取仓储费；也可以接受货主的委托，代为办理仓储业务，与其它仓储人签订仓储合同。 国际货运代理业务分析 货物监装、监卸 货运代理人可以接受买方、卖方或者承运人的委托办理该项业务；如果货运代理人自己是承运人，则该项任务是责无旁贷的。 国际货运代理业务分析 集装箱装箱、拼箱、拆箱 装箱业务：视贸易合同、运输合同的规定，货运代理人接受义务人的委托处理该项业务，或者以承运人的身份处理该项业务。 拼箱业务的来源主要有两个：承运人和作为多式联运经营人的货运代理人自己。 拆箱业务与装箱业务的法律关系基本相同。