新工科背景下航海技术专业人才培养模式探索主讲人邵哲平7.ppt

新工科背景下航海技术专业人才培养模式探索 主讲人：邵哲平 2017年7月23日 01：无缆绳自动系泊系统-简介 A: MoorMaster? 系统是一个基于真空的自动系泊技术，不需要使用传统系泊缆绳。远程遥控的真空垫嵌入或安装在码头或浮筒上，几秒钟内就可以系泊或释放船只。由在新西兰上市公司“凯伏特集团”于1998年开发成功并投入使用。该系统用于世界各地的客轮、散装船、滚装船、集装箱船与船闸。目前支持 最大至45万吨的散货船以及18000TEU的集装箱船。 海上无线充电和无缆绳自动系泊系统 视频 阿发达 海上无线充电和无缆绳自动系泊系统 Product: MM200C17 Capacity: 200kN Owner: Port of Salalah 阿发达 海上无线充电和无缆绳自动系泊系统 Product: MM400A10 Capacity: 40 tonnes Owner: Sams? Rederi 阿发达 海上无线充电和无缆绳自动系泊系统 Product: MM400L22 Capacity: 3 x 400kN Great Lakes Locks, Canada 海上无线充电和无缆绳自动系泊系统 未来自动化航运 未来自动化航运 未来自动化航运 未来自动化航运 未来自动化航运 未来自动化航运 一、引言 2017年2月20日 教育部高等教育司关于开展新工科研究与实践的通知 （教高司函〔2017〕6号） 新工科 2016年6月，我国工程教育专业认证体系实现国际实质等效，为深化工程教育改革提供了良好契机。当前，国家推动创新驱动发展，实施“一带一路”“中国制造2025”“互联网+”等重大战略，以新技术、新业态、新模式、新产业为代表的新经济蓬勃发展，对工程科技人才提出了更高要求，迫切需要加快工程教育改革创新。为深化工程教育改革，推进新工科的建设与发展。 二、新工科的主要内容 新工科研究和实践围绕工程教育改革的新理念、新结构、新模式、新质量、新体系开展。 1. 工程教育的新理念：结合工程教育发展的历史与现实、国内外工程教育改革的经验和教训，分析研究新工科的内涵、特征、规律和发展趋势等，提出工程教育改革创新的理念和思路。 2. 学科专业的新结构：面向新经济发展需要、面向未来、面向世界，开展新兴工科专业的研究与探索，对传统工科专业进行更新升级等。 3. 人才培养的新模式：在总结卓越工程师教育培养计划、CDIO等工程教育人才培养模式改革经验的基础上，开展深化产教融合、校企合作的体制机制和人才培养模式改革研究和实践。 4. 教育教学的新质量：在完善中国特色、国际实质等效的工程教育专业认证制度的基础上，研究制订新兴工科专业教学质量标准，开展多维度的教育教学质量评价等。 5. 分类发展的新体系：分析研究高校分类发展、工程人才分类培养的体系结构，提出推进工程教育办出特色和水平的宏观政策、组织体系和运行机制等。　　 三、航海技术专业人才培养模式的现状 （一）培养目标 本专业培养适应21世纪社会主义现代化建设需要的，知识、能力、素质协调发展，基础扎实、知识面宽、实践能力强、敬业精神好，安全意识及环保意识强，符合经马尼拉修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》和国家海事主管机关的相关规定要求、具有创新精神的高素质航海技术应用型人才。 （二）培养标准与要求 航海技术专业学生主要学习船舶航行、货物积载与装卸和无线电通信等方面的基本理论和基本知识，受到航线设计、船舶操纵与避碰、现代航海仪器等的基本训练，掌握独立指挥和组织船舶航行与营运的基本能力。 航海技术专业应具有以下的知识、能力和素质： 1、具有热爱祖国，爱岗敬业、团结合作、遵纪守法、服从命令的优良品质；具有良好的海员职业道德，有较强的应变能力，具有一定的领导力和团队工作技巧，并能在国际交往中保持礼仪风范，维护祖国尊严。 2.系统地掌握海洋船舶驾驶所需要的较扎实的自然科学基础理论知识，并具有一定的人文、社会科学和环境保护知识。有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的基本能力及开拓创新的精神，具有一定的从事本专业业务工作的能力和适应相近专业业务工作的基本能力与素质。 3.掌握船舶“航行”、“货物装卸和积载”、“船舶作业管理和人员管理”和“海上无线电通信”的操作级知识和一定的管理级知识，并具有较强的动手能力和必要的航海技能训练。 4.具有航运管理和法规方面的基础知识，对国际航运市场经济有一定的认识，对航海技术领域的新技术和新动态有一定的了解。 5.具有较强的计算机应用能力和外语运用能力，具备本专业所需的较强的外语听、说、读、写能力。 6．具有一定的体育和军事基本知识，具备适应航海要求的身体素质和心理素质。 7．通过学校及国家主