公路水泥稳定砂砾基层试验段总结材料报告材料.docVIP

实用文档 PAGE 文案大全 水泥稳定砂砾基层试验段总结报告 (K30+660～K30+860试验段) 一、施工准备工作： 1、参与路面基层施工的所有技术人员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。 2、下承层施工准备工作：在验收合格、经工程师批准的路面底基层顶面上铺筑水泥稳定砂砾基层。铺筑前将底基层面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。路面底基层顶面平整、坚实，路拱、平整度、压实度、弯沉、宽度等符合要求。 3、试验路段：K31+460～K31+600段，长140m，宽9.5m,面积共1330m2。 4、培路肩：距离中桩5.05m为路肩内边缘线，按虚厚33cm,底宽141cm培路肩，路肩培好后进行水稳层的摊铺，以保证水稳层铺底宽，同时也尽可能地节约拌和料。 5、试验时间： 开工：2004年5月13日 完工：2004年5月21日 6、施工人员及分工 ①水泥稳定砂砾拌和场： 现场指挥:潘学锋 操作：张凌岗　严华伟 装载机：王大伟 马永华 试验员：郑维辉 张凌岗 ②摊铺现场： 现场指挥: 张凌岗 技术负责人：张凌岗 技术员：严华伟 张韩松 试验员：张凌岗 指挥倒车：何银存 洒水车：宋兰军 樊涛 压路机：庄志清 阿不来提 辅助人员：8人 二、施工方法及施工参数的确定 (一)施工方法：采用厂拌法施工 厂拌法施工工艺流程如附图所示：其中与施工质量有关的重要工序是混合料拌和、摊铺及碾压。 1、施工前准备工作 ①参与路面基层施工的所有施工技术人员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。 ②水稳层施工前对底基层进行了检查验收，在验收合格、经监理工程师批准后的底基层上进行水稳层铺筑，底基层表面平整、坚实，无浮土、杂物等，具有规定的路拱，且平整度、压实度、标高、平面几何尺寸等均符合技术规范要求，具备施工条件。 2、施工放样 在路面底基层上恢复中线，每隔10m一个断面布设中桩，并在距离中桩5.05m为路肩内边缘线，按虚厚33cm，底宽141cm培路肩，然后在培好的路肩上距中桩5.4m为水稳层的边桩位置钉钢钎，测出高程，在标高处挂线。 3、混合料用料 水稳层的原材料经检验掺配0.5cm～2cm砾石25%，其它各项指标均符合规范要求。见水稳层原材料检验报告。 材料用量：根据水稳层的摊铺长度、宽度、厚度及预定的干密度计算所需干燥砂砾数量。根据水稳层的厚度及预定的干密度及水泥剂量，计算出水稳混合料所需水泥用量在5%左右。 4、拌和 依据上述计算材料用量及混合料的配合比，准确配料、上料，进行试拌，试验员反复进行级配调整，并掺加0.5cm-2.0cm的粒碎石25%。通过集料掺配与拌合机转速的关系，当拌合操作台显示转速为25：30：30时，筛分结果符合设计要求，然后调试水泥剂量，通过试拌并经试验员及时调整和检测，当拌合机操作台显示转速为13.2-13.7时水泥剂量为4.9～5.5%符合要求，并依据调试好后的水泥用量、计算数据及配合比进行拌和，水通过管道和流量计量进入拌和仓，三种料在拌合仓中进行强制拌和后进入储料斗，拌合均匀没有离析现象。拌合中试验员及时对含水量进行检测和调整，当拌合机操作台显示转速为30-33时用水量为5.8%-6.7%，符合要求，确保了砂砾料和水泥充分拌合均匀。混合料在运输过程中水分损失约在0.2%左右，为使混合料运至施工现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，含水量略大于最佳值在0.4%-0.9%左右，使混合料的组成及含水量均达到规定要求(水泥剂量：4.8 %，含水量：6.2%)。 5、运输 拌合料出厂后由自卸车尽快运至摊铺现场，以免因时间过长使混合料强度损失过大，车上的混合料装载均匀且在中午天气热时用蓬布覆盖，减少水份损失。混合料从第一次在拌合机内加水至运输到摊铺工地摊铺完成时间没有超过1小时。 6、摊铺：采用专用稳定砂砾摊铺机分层摊铺 　 ①在摊铺前施工人员及施工机械全部到位，并对底基层进行洒水湿润，运料车调头松散处，立即进行洒水碾压至满足要求为止。 ②运料车到达摊铺工地后，经验收合格后倒至距摊铺机导轮10～20cm即刹车挂空档，由摊铺机在运行中顶紧料车后轮连续受料摊铺，并按试验所确定的松铺厚度均匀摊铺在要求的宽度上。 ③摊铺时有专人跟随摊铺机行进，以便随时消除粗、细集料　离析的部位。专人严格控制水稳层的厚度、宽度、高程、平整度，及时调整摊铺时的松铺厚度，避免用薄层贴补办法找平，确保基层整体的承载力。 ④摊铺时派人严格控制水稳混合料的含水量，使混和料含水量控制在高于最佳含水量0.4%～0.9%，以补偿摊铺及碾压过程中水份流失。 ⑤摊铺时拌和机与摊铺机生产能力互相协调，避免出现机械停工待料和生产能力不足的问题。 ⑥由于混合料最小压实厚度为150mm，当压实层超过200mm须分层摊铺，先摊