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深圳港南山港区赤湾作业区赤湾石油基地工作船码头改扩建项目填海工程海洋环境影响报告书 深圳港南山港区赤湾作业区赤湾石油基地工作船码头改扩建项目填海工程 海洋环境影响报告书 (报批稿简本) 中国科学院南海海洋研究所 2018年2月 PAGE 9 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1项目概况 3 1.1评价任务由来 3 1.2环境敏感区与环境保护目标 7 1.3建设项目名称、性质、工程投资规模及地理位置 10 1.3.1工程名称和性质 10 1.3.2 工程位置 10 1.3.3 建设内容和规模 12 1.3.4 投资规模 15 1.4 项目申请用海情况 15 1.4.1 项目申请用海类型、方式和面积 15 1.4.2 项目申请用海期限 18 2工程环境影响分析 19 2.1工程各阶段环境影响因素分析 19 2.2水动力环境影响预测与评价 22 2.3地形地貌与冲淤环境影响预测与评价 22 2.4海水水质环境的影响 22 2.4.1施工期水环境影响分析 22 2.4.2 营运期水环境影响分析 23 2.5沉积物环境影响评价分析与评价 24 2.6海洋生态及渔业资源影响评价 24 2.7环境风险综合分析与评价 25 2.7.1 内部供油设施事故影响分析 25 2.7.2 溢油事故影响分析和评价 25 2.8对敏感目标的环境影响分析 26 2.8.1 对主要生态环境保护目标的影响分析 26 2.8.2 对主要用海环境保护目标的影响分析 29 3.清洁生产与总量控制 31 4.环境保护对策措施的合理性、可行性分析 32 5.区域规划和政策符合性分析 33 6.建设项目的环境影响综合评价与可行性结论 34 7.建设项目环境保护建议 35 1项目概况 1.1评价任务由来 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，东临大亚湾、西抵珠江口、南连香港，是我国沿海主要港口和华南集装箱干线港。深圳港分为东部港口、西部港口两部分，其中西部港口是综合性港区，以蛇口、赤湾和妈湾三大港区为代表，以集装箱和粮食、煤炭、矿石、化肥、钢铁、油品等大宗散、杂货并重。深圳港的大宗干散、杂货装卸基本都集中在西部港口，全港的海上旅客运输也集中在西部港口。 赤湾作业区位于珠江口东岸，深圳市南头半岛端部左右炮台间的赤湾内，始建于1982年，由深圳中国南山开发（集团）股份有限公司投资建设。经过二十多年的建设，赤湾作业区已发展成为以外贸集装箱运输、大宗散杂货中转为主，兼顾南海油气开发后勤服务基地、海洋工程装备制造基地的综合性港区。截至2010年底，赤湾作业区已先后建成各类泊位26个，其中生产性泊位17个（万吨级以上11个），非生产性泊位9个，形成泊位岸线总长度3710 m，货物年综合通过能力约3100万t，其中集装箱年通过能力303万TEU，已成为全港第二大深水集装箱港区。 目前在赤湾作业区从事生产经营的码头企业有赤湾港航股份有限公司、赤湾集装箱码头有限公司、赤湾石油基地股份有限公司。此外，还有一些依托于赤湾作业区的临港企业，如赤湾胜宝旺工程公司、南海油脂、南海粮食、蓝天油粨等。其中与本工程相关的单位分别是深圳赤湾石油基地股份有限公司、深圳赤湾胜宝旺工程有限公司和深圳赤湾轮船运输有限公司。 深圳赤湾石油基地股份有限公司（以下简称“深基地”）于1984年由中国南山开发（集团）股份有限公司与新加波海洋联合服务有限公司共同投资兴建，主要为在中国南海海域从事石油及天然气勘探、开发生产活动的作业者提供全方位的后勤保障服务。公司位于深圳港赤湾作业区东侧，地理位置优越。公司于1995年在深圳证券交易所上市，现在已经发展为以石油后勤保障服务、海洋工程服务和物流后勤服务三大产业为核心的多元化企业。深基地目前在赤湾作业区拥有8个石油基地工作船泊位（赤湾A-H泊位），拥有各种吨位的吊机、叉车和拖车，加上一支训练有素的司机和工人队伍，能为海上石油和天然气作业者提供全年365天、每天24小时的高效率后勤服务。目前，深基地码头每年完成的货物吞吐量约60~70万t左右，主要为钢管、设备和其它海上物资补给等。 深圳赤湾胜宝旺工程有限公司（以下简称“胜宝旺”）是一家中外合资的股份有限公司，总投资3000万美元。其三家股东分别为：中国海洋石油总公司（36%的股份）；中国深圳赤湾石油基地股份有限公司（32%的股份）；新加坡胜科国际工程（私人）有限公司（32%的股份）。胜宝旺制造场地位于赤湾作业区东侧，拥有深水航道出入口和良好的码头，能够装载大型海洋和陆上钢结构到运输船上。其拥有的制造场、滑道和码头地可用于大型桥梁，导