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附录C 消防车活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数
C.0.1 当考虑覆土与建筑做法对楼面消防车活荷载的影响时，可考虑对楼盖消防
车活荷载进行折减，折减系数可按表C.0.1-1、C.0.1-2 确定。
C.0.2 板顶折算覆土厚度 按下式确定：
=s+ （C.1）
式中 s ——覆土（含建筑做法）厚度；
h——楼板的厚度， h0=100mm；
θ ——覆土应力扩散角，θ=35o。
表C0.1-1 单向板楼盖消防车活荷载折减系数
覆土厚度（m）
楼板跨度
2m
3m
4m
0
1.00
1.00
1.00
0.5
0.92
0.96
0.98
1.0
0.84
0.90
0.94
1.5
0.74
0.83
0.85
2.0
0.59
0.74
0.76
2.5
0.47
0.63
0.67
3.0
0.40
0.50
0.60
表C.0.1-2 双向板楼盖楼面消防车活荷载折减系数）
折算覆土厚度（m）
楼板跨度
3m×3m
4m×4m
5m×5m
6m×6m
0
1.00
1.00
1.00
1.00
0.5
0.90
0.93
0.95
0.97
1.0
0.80
0.85
0.90
0.94
1.5
0.69
0.75
0.83
0.87
2.0
0.55
0.64
0.72
0.80
2.5
0.47
0.54
0.61
0.68
3.0
0.39
0.47
0.54
0.58
【说明】
消防车荷载对结构设计的安全性与经济性影响很大，我国现行《建筑结构荷载规范》（GB50011-2001，2006 年版）)对于常见的板顶覆土情况未对荷载的折减做出明确规定，给结构设计与施工图审查造成不便。本次综合考虑消防车台数、楼板跨度、覆土厚度等因素，给出了单向板与双向板消防车活荷载随覆土深度变化的折减系数。
本附录针对跨度为2m～4m 的单向板与短边跨度为3m～6m 的双向板，综合考虑消防车台数、楼板跨度、板长宽比、覆土厚度、动力系数等因素的影响，按照荷载最不利布置原则布置消防车轮压荷载，采用有限元分析程序，经过大量分析计算，分别得到在局部轮压荷载作用下不同板跨单向板和双向板在有、无覆土条件下的等效均布活荷载取值，经比较得出表中所列的折减系数值。
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