第1章汽车传动系概述.pptVIP

1 汽车传动系的概念 汽车传动系是什么？ 2 汽车传动系的基本构成及动力传递路线 2.1 基本构成 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器 2 汽车传动系的基本构成及动力传递路线 2.1 基本构成 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器 2.2 动力传递路线 （发动机） 离合器 变速器 万向传动装置 主 减速器 差速器 半轴 （驱动轮） 3 汽车传动系的功用 传动系的功用是将发动机发出的动力按要求传递给驱动轮。 4 传动系的具体功能要求 1）减速和变速 2）中断动力传递 3）车辆倒车 4）车轮差速 5 汽车传动系的类型与结构型式 5.1 类型 5.1 类型 5 汽车传动系的类型与结构型式 5.2 结构型式——按发动机和驱动轮布置位置不同区分 5.2 结构型式——按发动机和驱动轮布置位置不同区分 5 汽车传动系的类型与结构型式 5.3 结构型式——按驱动轴（或驱动轮）数目不同区分 6 几种典型汽车传动系 6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系 6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系 6.1.1 构成 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器 6.1.2 动力传递路线 （发动机） 离合器 变速器 万向传动装置 主减 速器 差速器 半轴 （驱动轮） 6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系 6.1.3 优缺点 优点 ： 1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好； 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单； 3）后轮驱动有利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。 缺点 ： 1）动力传递必须依靠纵贯前后的高速旋转的传动轴，对万向传动 装置的动平衡要求较高； 2）传动轴影响汽车的纵向通过性。 6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系 6.1.4 应用 广泛应用于普通双轴货车，微型、轻型和中型客车。 6 几种典型汽车传动系 6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系 6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系 6.2.1 构成 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴 6.2.2 动力传递路线 （发动机） 离合器 变速器 主减速器 差速 器 半轴 万向传动装置 （驱动轮） 6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系 6.2.3 优缺点 优点 ： 1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好； 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单； 3）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高速行 驶时的稳定性； 4）前轮既是驱动轮又是转向轮，有利于汽车沿着设定的方向行驶； 5）在发动机横置的情况下，主减速器可以采用结构和加工都较简单的圆柱 齿轮副。 缺点 ： 前轮驱动不利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。 6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系 6.2.4 应用 广泛应用于微型和轻级轿车，中、高级轿车应用也 日见增多。 6 几种典型汽车传动系 6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系 6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系 6.3.1 构成 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动器 5-万向传动装置 6-驱动桥 6.3.2 动力传递路线 （发动机） 离合器 变速器 角传动器 万向传动 装置 驱动桥 （驱动轮） 6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系 6.3.3 优缺点 优点 ： 1）大型客车采用这种传动系布置型式更容易做到汽车总质量在前后轴 之间的合理分配； 2）发动机置于客车后部，减少了发动机对乘客舱的影响，有利于增加 乘客舱通道和座位空间。 缺点 ： 1）发动机置于汽车后部，其散热冷却条件较差； 2）发动机、离合器和变速器置于汽车后部，其操作控制机构较复杂。 6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系 6.3.4 应用 应用于大型客车。 6 几种典型汽车传动系 6.4 全轮驱动传动系 6.4 全轮驱动传动系 6.4.1 构成 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-万向节 5-传动轴 6-分动器 7-后桥主减速器、差速器 8-半轴 9-前桥