公共交通3G业务有望率先取得重大突破(3).pptVIP

（三）电信行业进军公共交通3G业务市场劣势 （1）电信业要进军公交智能化建设市场，目前缺少复合性、综合性人才。上公交智能化项目，一要有懂公交行业的人，不懂就无法与公交公司管理层沟通，二要懂信息化专业知识，公交智能化是信息化工程，信息化是促进公交智能力的手段，公交人懂信息化是十分困难的，而信息化人员懂公交业务相对要容易些。但是对电信业的企业，懂通信知识较多，但是要懂公交业务流程，又懂信息化的人较不多。 * （2）电信业长期赚钱模式是以“流量”计费的，对流量是什么内容是不关心的。而公交智能化而是要搭建一个信息平台，有组织架构在内的信息传递模式，如何搭建这平台，电信企业并不清楚，或者说电信业在其中担任什么角色不清楚，其任务是什么也不清楚？完成了这些任务，其收入如何计算，也不清楚，理由很简单，以前没有做过。 * （3）电信业长期以来，对业务推广采取的基本模式是，先做一个，再进行复制到各地。做通信产品（业务）这是行之有效的，而上公交智能化项目却没有这样简单，目前现有管理体制下，各地公交模式理论上是具有共性，但是上面应用层，各自需求也不相同。若继续采取这种“样板一出来，再作简单地复制”模式是行不通的。如何改变电信企业的企业模式，不是很简单的事，尤其是如此庞大的企业，管理体制必须作出适应“能做信息化”经营模式来，不能套用做通信业务（产品）来做信息化项目。 * （3）目前三大电信运营商经营体制是建立在电话业务的基础之上，如何建立起全业务经营模式，还要有一段相当长时间要走。信息化项目经营模式是项目管理式的。每一个项目基本上是有生命周期的，每一个信息化项目是有需求分析的。而面临全国如此众多的公交公司，每一个公司需求肯定是不相同的。据工信部介绍，2010年05月“三网融合”方案即将出台，这样一来，业务模式更为复杂，目前三大电信运营商其经营模式都是集团说了算，各分公司只有做业务的份，主要精力集中在扩大业务量上。显然这种小经营模式与全业务（或“三网融合”）的特点是不完全相符的。 * 九、中国电信行业进军公共交通3G业务市场策略分析及建议 *  （1）3G网络覆盖工作基本完成以后，公共交通3G应用有望率先取得重大突破 ，这一点必须从电信企业高层要有一个基本共识。发展公共交通对电信企业是一个重大商机，早谋划比晚谋划好，早进入比晚进入好。 （2）明确电信企业在优先发展公共交通中地位和作用。优先发展公共交通是党中央和国务院作出重大决策。 国务院办公厅下发了《关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发〔2005〕46 号文） * 当时由住建部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部联合签发，交通运输部没有参加，工信部还没有建立，今天来说，优先发展城市公共交通这一伟大事业，交通运输部和工信部肯定要与指导，作为中国大型企业的中国移动、中国电信、中国联通肯定是必须要参加的。此时就必须了解和明确中国大型通信企业的地位和作用。为我国公共交通的发展作出自己的贡献是电信企业应尽的责任和义务。 * （3）组建智力型高层团队，进行对策研究，制定具体办法和措施。交通问题是重大“民生”问题，是各国大城市普遍遇到的“难题”，城市公交是一个“公益性和市场主体”混在一起的。智能交通建设的主体是当地政府，而当地公交公司只是主要管理者。 电信运营商要充分利用自己的各种优势为当地政府在智能交通建设中，主动担当重要角色，为当地智能交通建设出谋、献计献策，主动为当地政府排忧解难 尽力为当地政府分担智能交通建设中的风险，利用自己的资金优势，加大在当地智能交通建设投入力度。 * 电信运营商要充分利用自己的技术优势，加强对各地公交公司在智能交通建设中提供业务咨询服务，业务人才培养服务。 （4）从业务层进行深入研究。对电信业进入“优先发展城市公共交通”当中来，进行详尽的调研和分析，总部要尽快拿出落实国务院关于《关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发〔2005〕46 号文）精神的规划来，通盘考虑，集中人力、财力，抢占这一市场。 * 十、结论 * 二○一○年随着落实国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》的各种配套政策的出台、公交管理职能的归位、公交的公益性和市场主体的厘清、财政支持政策完善，交通这一关系群众切身利益的重大民生问题，各国 * 大城市普遍遇到的难题，在我国将会得到有效解决。加之3G应用前端技术的突破，三大电信运营商加盟“优先发展城市公共交通”行列中来，解决交通这一难题的步伐肯定会更快、更稳妥。 * THANK YOU 二○一○年三月十四日 * * * * * 2、目前公交车火灾（治安）事件时有发生，事后原因，说不清，道不白。2009年6月5日早晨8点02分，成都川陕立交桥，公交车燃起熊熊烈火，20多人活活烧死。公共交通管理部门也