城市道路照明设计与高效节能.docVIP

城市道路照明设计与高效节能 2005年，广州电力面临近10年来最严峻的电源性缺电局面，随着高温天气持续，广州电网最高供电负荷不断刷新纪录，接近广州电网稳定运行极限，也就是说广州中心区随时会大面积停电。为保广州电网的安全，全社会采取节电措施，广州路灯管理所也从7月21日开始采取了一系列的节电措施：1、推迟路灯亮灯时间20分钟、提前路灯关灯时间10分钟；2、绿化广场的庭院灯、路灯停供一相，绿化、环境装饰照明退出运行；3、三相供电的路灯停供一相；4、双侧布置路灯的道路(4车道以下)熄灭一侧路灯；5、“光亮工程”亮灯时间调整为19:30-22:00并熄灭“光亮工程”中标志性不明显的部分。 ?????但是，上述的节电方法只是临时的应急方法，因为这不仅导致路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正意义上的节能。因为只有“在保证照明效果下的节电”才是科学的、合理的。笔者认为，目前城市照明存在一些误区，浪费能源、资金，主要反映在以下几方面： 1.过于追求路面的高亮(照)度 ????部分路段通过增加路灯排数、加大光源功率等种种办法，大大提高了路面亮(照)度，使平均照度大于60Lx。而根据CIE的建议和多数国家的标准规范以及汽车驾驶员视觉作业的要求，高速路、主干道路的维持平均亮度最高达到2cd/m2（柏油路面维持平均照度约30Lx）