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重点交通工程建设会领导讲话稿 重点交通工程建设会领导讲话稿 同志们： 县委、政府决定召开这次全县重点交通工程建设工作会，目的是进一步提高全县各级各部门对当前发展交通事业重要性的认识，举全县之力，全力以赴打好交通重点工程建设攻坚战。 这次大会，既是进一步抓好我县通乡油路、通达工程等重点工程建设的推进会，也是全面打响我县昭巧二级公路建设攻坚战的动员大会。 下面，我讲四点意见。 一、统一思想、提高认识，切实增强加快交通发展的责任感和紧迫感 交通是国民经济和社会发展的重要基础条件。 我县属于山区农业大县，受典型自然立体地形限制，历史上交通发展非常缓慢。 为了改变交通闭塞状况、打通经济社会发展命脉，近年来，县委政府立足县情，提出了“交通水利立县”战略，把发展交通摆在了更加突出的位置来抓。 在县委、政府的正确领导下，通过各级各部门和广大干部群众的艰苦努力，全县交通状况有了较大改观。 主要表现在三个方面： 一是公路建设拥有一定规模。 到年底，全县公路里程2314公里，公路密度为71.31公里/百平方公里。 二是公路网络基本形成。 省道、县道与农村公路网络纵贯南北，横跨东西，有效连接了周边县区，基本实现了全县乡乡通公路、村村通公路的目标。 三是公路发展正从数量型向质量型转变。 通村公路通达水平日益提高，通乡油路建设迈开步伐，高等级公路从无到有，巧蒙公路、沿江公路投入使用，交通服务经济社会发展的能力不断增强。 虽然全县交通建设取得了显著成绩，但也必须看到，制约全县经济社会发展的交通“瓶颈”仍未从根本上得到解决。 一是道路交通状况还比较差。 主要表现为公路技术等级比较低，在全县2314公里公路中，二级公路58公里，仅占公路总里程的2.51%，等外公路1542.26公里，占公路总里程的66.65%。 虽然基本实现了村村通公路的目标，但大多数路面仅有3至4米的宽度，且路面破损严重，晴通雨阻现象突出。 这不仅制约了全县经济社会快速、健康发展，也给道路交通安全埋下了隐患。 二是交通建设滞后于经济发展。 长期以来我县交通基础设施建设始终处于落后状态。 “”以来，全县交通建设虽有较大发展，但与经济发展需求相比，仍然存在较大差距。 随着矿产资源、热区资源、生物资源和旅游资源的不断开发，物流、人流、车流量剧增，给交通运输带来了前所未有的压力，交通发展与经济发展极不相适应。 面对我县公路建设还处于较低层次，总量不足、路网不全、覆盖面不广、等级偏低，尤其是二级公路发展滞后的矛盾还比较突出的实际，我们只有把交通建设摆在优先发展的地位抓实抓好，才能进一步发挥的区位优势，提高区域竞争能力，实现富民强县新跨越。 为此，全县各级干部必须充分认识交通发展的重要性，努力增强责任感和使命感，切实把思想认识统一到县委、政府关于加快交通发展的总体要求和战略部署上来，进一步坚定信心，抢抓机遇，迎难而上，奋力拼搏，努力推进我县交通建设再上新台阶。 二、认清形势，抢抓机遇，坚定推进交通发展的信心和决心 纵观当前形势，全县交通发展既面临着重要的机遇，也面临着严峻的挑战。 总结起来，可概括为三大机遇、四大困难。 （一）面临的三大机遇。 一是千载难逢的政策机遇。 国家决定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，为加快建设昭巧二级公路带来了千载难逢的机遇。 我市将新建8条二级公路，纳入国家债务补助，昭巧二级公路是其中之一；昭巧二级公路在我县境内的里程共74.665公里，按照平均每公里造价1699.44万元计算，预计总投资12.6889亿元。 目前，已经明确中央补助资金60％，省政府补助20%，也就是说，昭巧二级公路段的建设将有10.151亿元由中央和省政府补助。 我们必须牢牢抓住这一历史性机遇，进一步增强公路建设的融资能力，加速全县骨干路网的形成，提升道路交通水平。 二是扩大内需的有利机遇。 去年以来，为应对国际金融危机的影响，中央实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，通过增加投资，扩大内需，拉动经济增长。 在交通基础设施建设上，国家投资力度进一步加大，尤其对西部地区的通乡油路、通达工程建设给予重点倾斜，为推进全县农村公路建设带来了机遇。 因此，我们要紧紧抓住这一机遇，用好政策，积极争取，增加投入，抓好落实，不断推动农村公路上等级、上水平。 三是发展环境逐步优化，为交通建设创造了机遇。 县委、政府高度重视交通发展，提出了建设“三纵三横骨架网”、打造“三小时内交通里程圈”的战略构想，全面吹响了举全县之力打赢交通建设攻坚战的新号角；县委政府多次召开专题会议研究落实交通发展的重大事项，研究解决交通工作中存在的困难和问题。 各级各有关部门围绕交通发展，认真履职，扎实工作，交通事业得到了长足发展。 与此同时，随着全