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宁杭客运专线3标防水层施工工艺 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 PAGE 10 防水层施工工艺 工艺概述 本工艺适用于本标段内所有的暗洞防水层铺设。防水层铺设利用轨行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经探地雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后铺设防水板。铺设时先用专用锚钉将无纺布固定在喷射混凝土层上,再将防水板用热焊方法焊接在锚钉塑料垫上,防水板搭接用热焊机焊接。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止飞石损坏防水层结构。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距30m左右。 作业内容 作业内容包括：1、施工准备及基面处理；2、防水板材的焊接； 3、防水板材的铺设、固定。 （一）施工准备及基面处理 彻底清除各种异物，如：石子、沙粒等，做到初期支护表面平整干净。不能出现疏松、起砂、大的明显的凹凸起伏。 铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体。 根据图纸高程尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。 （二）防水板材的焊接 板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道，用以检测焊接质量。防水板焊接示意图见图2-1。 图2-1 防水板焊接示意图 （三）防水板材的铺设、固定 根据实际情况下料，按基准线铺设防水板；用防水板材专用塑料垫和钢钉把缓冲层固定在基面上，应用暗钉圈焊接固定塑料防水板，最终形成无钉孔铺设的防水层。如图2-2。 在清理好的基面上铺设固定土工布垫层。在喷射砼隧道拱顶部标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射砼上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用射钉固定垫片将土工布固定在 图2-2 土工布固定示意图 喷射砼面上。水泥钉长度不得小于50mm，平均拱顶3～4个/m2，边墙2～3个/m2。 铺设固定防水板。先在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再同土工布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与热融衬垫焊接。铺设时要注意与土工布密贴，不得拉得太紧，一定要留出余量。将防水板专用融热器对准热融衬垫所在位置进行热合，一般5S即可。两者粘结剥离强度不得小于防水板抗拉强度。 质量标准与检验方法 （一）质量标准 防水层材质、性能及规格应符合设计要求。具体见表3-1防水卷材性能指标表，表3-2土工布技术指标 表3-1 防水卷材性能指标表 项 目 性能指标 材质（原材料不得使用再生料） EVA 规格尺寸 （不允许出现负值） 厚度（mm），极限偏差为-5% ≥1.5 幅宽（m），极限偏差为-1% ≥2 长度（m） ＞20 断裂拉伸强度（MPa） 常温 ≥18 拉断伸长率（%） 常温 ≥650 撕裂强度（KN/m） 100 不透水性 0.3Mpa/24h 无渗漏 低温弯折性（°C） ≤-35 加热伸缩量（mm） 延伸 ≤2 收缩 ≤6 热空气老化 （80°C×168h） 断裂拉伸强度（MPa） ≥16 拉断伸长率（%） ≥600 耐碱性 [饱和Ca（OH）2×168h] 断裂拉伸强度（MPa） ≥17 拉断伸长率（%） ≥600 人工侯化 断裂拉伸强度保持率（%） ≥80 拉断伸长率保持率（%） ≥70 刺破强度（N） 1.5mm 300 2.0mm 400 表3-2 土工布技术指标 序号 项目 技术指标 备注 1 单位面积质量偏差（%） -5 2 厚度（㎜） ≥2.8 3 幅宽偏差（%） -0.5 4 断裂强力（KN/m） ≥20.5 纵横向MD/CD 5 断裂伸长率（%） ≥60 6 CBR顶破强力（KN） ≥3.5 7 等效孔径O90（O95）（mm） ≥0.148 8 垂直渗透系数（cm/s） K×（10-1～10-3）,K=1.0～9.9 9 撕裂强力（KN） ≥0.56 纵横向MD/CD 10 重量（g/m2） ≥400 防水板必须按设计要求进行双焊缝焊接，搭接长度不小于15㎝焊缝焊接牢固，不得有渗漏，焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。每一单焊缝的宽度不小于15㎜。铺设防水板前基层应平整、确保无尖锐物体。基层平整度应符合D/L≤1/6（D为初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度；L为初期支护基层相邻两凸面之间的距离）。 （二）引用图纸、规范、质量标准： 1、宁杭隧参04 《辅助施工措施、防排水及施工方法参考图》第4张 表4、表6。 2、铁建设[2005]160号 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 第116页