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城市重点区域人行过街设施专项规划 上海市政工程设计研究总院 （集团 ）有限公司 2018年 目录 一 • 项 目概况 二 • 现状与规划分析 三 • 中心城区过街设施布局及选型 四 • 重点区域过街设施布置 五 • 管理及保障措施 六 • 近期建设计划 u 1.1 规划背景 1 项 目概况 n 经济社会发展迅速 近年来 ，潍坊市城市总体用地规模、人 口规模、国民生产总值等增长迅速 ， 2016年潍坊市GDP达到5746亿元 ，位居全省第四位 ，城市发展进入新阶段。 n 机动化增长迅速 ，慢行过街系统被忽视 随着社会经济的发展 ，潍坊市机动化增长迅速 ，城市机动车拥有率大幅提升 ；机动车出行与人行过街矛盾 日益突出 ，局部路段人车混杂 ，严重威胁行人过 街安全。 n 国家政策导向 2012年 《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》明确提出加强 “城市步行 和 自行车交通系统建设” ， “切实转变过度依赖小汽车出行的交通发展模式” ； 2012年 ，住房城乡建设部、发展改革委、财政部印发的 《关于加强城市步行和 自行车交通系统建设的指导意见》要求设市城市政府 “合理规划步行、自行车道及 停车设施 ，并提出近期建设方案”。 2013年12月 《城市步行和 自行车交通系统规划设计导则》发布 ，专门对慢行交 通规划提出要求 ； 小商品城周边过街 中医院门口过街 u 1.2 规划范围与年限 1 项 目概况 n 重点研究区域 综合考虑人行聚集程度、地区功能定位、公共服务设施分布、交通设施条件等 ，选取需求最为迫切的 区域进行重点研究。 Ø 人流密集的中心区、副中心区 ； Ø 大型公共设施周边 ； Ø 主要交通设施周边 ； Ø 沿线商业密集的主要干道 ； n 规划年限 规划年限与 《潍坊市综合交通规划 》、 轨道交通线网规划图 《潍坊市城市轨道交通线 网规划 》的规划年 限一致 ； Ø 近期 ：2016-2020 ； Ø 远期 ：2021-2030 ； 中心城市空间建构 “一心、一环、一廊、一轴”的结构模式 u 2.1 慢行交通系统 2 现状与规划分析 n 发展滞后 现状步行出行比例为22% ，自行车 （含电动 自行车 ）比例为 44% ，二者之和 占道整个中心城 区出行总量的2/ 3。但慢行交通 系统缺乏足够的重视 ，对慢行交通缺乏人文关怀。主要表现为 ： Ø 路口大转角导致交叉口面积过大 ，过街绕行较远 ； Ø 机动车道宽度过宽 ，过街绿灯时间过短 ，且无二次过街安全 机动车道宽度过宽 岛 ，过街安全性得不到保证 ； Ø 重要路段人行过街需求量大 ，无立体过街设施 ，人车矛盾突 出。 过街距离较长 大转角导致人行过街绕行 出行方式 步行 公交车 电动自行车 自行车 班车 小汽车 出租车 摩托车 其他 合计 比例 22% 7% 24% 20% 3% 18% 2% 2% 2% 100% u 2.2 现状立体过街设施