焊接结构脆性断裂.pdf

电子备课笔记 第六章 焊接结构脆性断裂 自从焊接应用于船舶、球罐、压力容器、桥梁、机械设备等工程结构以来，发生了一系 列的脆性断裂事故。1943 年 1 月 16 日在奥勒冈州波特兰码头某油船发生断裂，当时海面平 静，其计算的甲板压力只有 7.0Kg，见图6-1。二次世界大战期间美国建造的5000 艘商船中 约有1000 艘船在1946 年4 月前经历了1300 次左右的大小不同的结构破坏事故，其中250 艘 完全断裂，见图 6-2 。1974 年 12 月日本某圆筒形石油槽发生开裂，该结构用 12mm、60Kg 级钢材焊制，在环状边板与罐壁拐角处产生裂纹源并扩展13m，大量石油外流。1962 年7 月， 奥大利亚的“金斯桥”(跨度30.5m)在45.8t 卡车通过时发生脆性断裂，原因是材料含碳量高， 可焊性差，断面急剧变化处产生应力集中。 这些断裂事故都具有共同的性质： (1) 没有明显的塑性变形，破坏具有突发性； (2) 焊接结构刚度较大，裂纹扩展至整个结构； (3) 发生脆断时平均应力比材料的屈服极限和设计许用应力小得多，是低应力破坏。 脆性断裂一般在以下条件下发生： (1) 结构在低