甩挂运输的研究报告.doc

PAGE PAGE 27 浙江省甩挂运输发展研究 （初稿） 2009年7月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、甩挂运输的概念及在我国的发展历程 1 1.1甩挂运输的概念及原理 1 1.2甩挂运输的主要形式 2 1.3我国甩挂运输的发展历程 3 二、国内外甩挂运输发展的经验及存在的问题 5 2.1 国外甩挂运输的发展经验 5 2.2 国内甩挂运输的发展经验 8 2.3我国甩挂运输发展存在的问题 11 三、浙江省甩挂运输发展现状 14 3.1市场主体发展现状 15 3.2技术设备发展现状 15 3.3管理发展现状 16 3.4甩挂运输市场需求现状 16 四、浙江省发展甩挂运输的重要意义 17 4.1 有利于节约资源和降低成本 17 4.2 有利于促进物流及多式联运发展 18 4.3 有利于促进物流产业创新 19 4.4 有利于促进国民经济和谐发展 20 五、浙江省发展甩挂运输的指导思想和任务要求 21 5.1指导思想 21 5.2发展原则 21 5.3目标任务 22 5.4具体要求 22 六、浙江省发展甩挂运输的对策与措施 23 6.1对策与措施 23 6.2实施要求 24 一、甩挂运输的概念及在我国的发展历程 1.1甩挂运输的概念及原理 甩挂运输”(Drop and Pull Transport)是指一辆牵引车配制多辆半挂车（即“车架”，以下简称“挂车”），在运输过程中用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上另一挂车运往新的目的地，以提高车辆运输的周转率和方便货主装货的运输方式。 甩挂运输是一种先进的道路物流组织方式，它的原理就是利用牵引车与挂车的灵活分离与组合，缩短因装卸货物而造成的牵引车或牵引汽车停滞时间，提高车辆动力部分利用率的运输形式。甩挂运输的原理如下图所示： 装货点A 装货点A ③ 卸货点B ② ① 牵引车 图1 汽车甩挂运输组织原理图 设一辆半挂牵引车拖带半挂车由装货点A向卸货点B运送货物。假设一辆牵引车配有三辆挂车，在某一时段，装满货物的挂车①由牵引车拖带从A点向B点运行。与此同时，挂车②在卸货点卸货，挂车③在装货点装货。当牵引车拖带着挂车①到达卸货点时，设挂车②已被卸空，这时将挂车①与牵引车分离即卸下挂车，并将牵引车与挂车②结合（即挂上挂车），然后拖带挂车②从B点向A点运行，此时卸货点组织挂车①卸货作业。当到达A点时，设挂车③已装满货物，这时将挂车②与牵引车分离，并与挂车③结合，然后再拖带挂车③从A点向B点运行，进人下一个循环，如此周而复始。由此可见，甩挂运输的实质，就是利用牵引车拖带一辆挂车在线路上运行的时间，来完成被甩下的挂车的装货和卸货作业。甩挂运输的运行组织方式，可以使载货汽车(或牵引车)的停歇时间缩短到最低限度，从而可以最大限度地利用牵引能力，提高运输效能。在同样的条件下，甩挂运输与定挂运输相比有较高的运输效率。 1.2甩挂运输的主要形式 根据汽挂配备数量、线路网的特点、装卸点的装卸能力等，甩挂运输也有不同的形式，随着运输组织工作的手段不断完善，甩挂运输的概念和技术也在不断发展。一般情况下，甩挂运输（或作业）主要有以下几种形式： （1）一线两点甩挂运输。这是在短途复式运输线路上采用的形式。汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件作甩挂作业，根据货流情况或装卸能力，可采用“一线两点，一断甩挂”（即装甩卸不甩或卸甩装不甩）和“一线两点，两端甩挂”。适用于装卸点固定，运量较大的地区，只要组织得当，其效果比较显著。 （2）循环甩挂运输。这是在循环行驶线路上进行甩挂作业的一种形式。在闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，汽车列车每到达一个装卸点后，甩下所带的集装箱或挂车，装卸工人集中力量完成主车的装（或卸）作业，然后，装（挂）上预先准备好的集装箱（挂车）继续行驶。采用这种形式需要有以下条件： ① 满足循环调度的基本要求； ② 运量大且稳定，有适宜于组织甩挂运输的货物条件。 采用循环甩挂运输提高了载运能力、行程利用率，压缩了装卸作业时间，是甩挂运输中较为经济、运输效率较高的组织形式。但其组织工作较为复杂，对作业条件要求较高。 （3）驼背运输（或载驳运输）。这是甩挂运输的基本原理应用于集装箱或挂车的换载作业形式。其基本方法是，在多式联运各运输工具的联结点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。驼