薄壁空心墩柱施工工艺.doc

PAGE PAGE 14 薄壁空心墩柱的施工工艺 1 工程概况 XX公路全长83.512km。其中XX大桥工程西起XX路以西，东至XX路以东，工程范围为K47+378.7～K51+361.4，全长3.983km，设计为高速公路，车速120km/h，全宽40.5m。 本标段（XX新建公路工程XX－10－2标段）起讫桩号为：K49＋818～K51＋361.4，长约1.54公里，是XX大桥XX段引桥接线工程，为上下双层结构，上层为高速公路八车道，下层为地方道路六车道。桥梁下部结构为桩柱式桥墩，承台接墩柱接盖梁的形式。桥梁墩柱两边柱采用矩形薄壁空心钢筋混凝土结构，中柱采用矩形实心钢筋混凝土结构，盖梁采用薄壁预应力混凝土结构。 2 施工方法及施工工艺 2.1 总体施工方法 立柱采用翻模施工工艺，根据现场实际情况拟定采用两种施工方法。一种拟采用2节模板翻模施工，每节长度2m，第一次浇筑高度为4.0m，待砼达到一定强度后，拆除下面一段外模向上翻到未拆除模板上，混凝土的钢芯模与待拼装的外模同步拼装，以此逐步循环直至立柱顶。第二种方法拟采用3节模板翻模施工，每节长2.5m，第一次浇筑高度为7.5m，以后每次翻模2节，浇筑高5m，模板拼装好后浇筑砼，以此逐步循环直至立柱顶。钢筋实行后台下料，现场邦扎箍筋，主筋采用直螺纹或电渣压力焊焊接，根据翻模的浇筑尺寸逐级向上接长。砼前期采用商品砼，后期采用自拌砼，罐车运输，泵车浇筑，插入式振捣，当砼浇筑落差高于2米时，采用串筒浇筑。 2.2工艺流程 测量放样→【搭设脚手架→接触面凿毛清洗→立柱钢筋绑扎→立柱内模支立→立柱外模支立→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生】→支架拆除。 施工采用翻模施工工艺施工，每施工完成一段重复上述括号内的施工流程。 2.3 施工测量放样 重新测定立柱中心轴线及承台面标高，并请监理复核，有误差作相应调整，并做好记录资料。采用里程与坐标双控制。 2.4 立柱脚手架搭设 2.4.1脚手架搭设原则 地基未处理或经处理未达到要求不能进行支架搭设。 支架立杆扣件连接必须保证顶端的受力点与底部立杆竖向吻合，不得于一侧偏心扣件连接拉长。 脚手架外侧周边和内部均布置剪刀撑置，剪刀撑宽度不大于4个跨距或间距，斜杆与地面倾角为45~60度。 为保证支架稳定性，增设水平剪刀撑（4~5米一道）。 当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于1米。 未尽事宜须严格遵守《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 2.4.2 脚手架搭设采用钢管及钢管扣件联接搭设。 2.4.3 考虑到架子顶面工作平台没有特殊施工荷载，但立柱高度较高，立杆间距为0.6m，纵、横向横杆步距为1.0m，每边设置45°剪刀撑，脚手架高出模板施工高度1.8m。 2.4.4 为满足施工人员上下要求，在立柱支架一侧搭设 “之”字形上下斜通道，采用钢管脚手架搭设。宽度为1.2m，坡度1：3，脚手架钢管间距为纵横桥向均为1.2m。拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度。 斜道两侧及平台外围设置扶手，高度为1.2m，扶手上两侧挂设安全网，同时下设踢脚板。斜道脚踢板的竹篱笆上每隔30cm设置一根防滑条，木条厚度不小于25mm。 任何工作人员在未得到项目部安全员允许下，不得随意拆除脚手架钢管、扣件、安全网及踢脚板。 3 钢筋加工及安装 3.1钢筋加工及安装 立柱主筋受每节段浇筑高度的限制，主筋一次不能设立太长，初步决定采用4.5m一段进行接长，也可是实际情况依靠立柱四周的围护脚手架采用9m长，图纸要求的个别主筋要通长布置。钢筋绑扎不另搭设绑扎钢筋脚手架，在承台砼浇筑完毕后，开始搭设钢管脚手架围护、围护脚手架随立柱浇筑高度的增高而逐层升高，每拆除一段外模板，则用钢管以“井”字形将围护脚手架与已浇筑的立柱有效连接，以保证围护脚手架的稳定。搭设脚手架时要在底部垫上土工布，保护好承台表面。 本工程墩身竖向主筋接头采用直螺纹法和电渣压力焊连接技术。箍筋与主筋之间，主筋与架立筋之间均采用扎丝绑扎固定。钢筋加工时箍筋、架立筋均在钢筋作业棚内批量弯制成型后运至现场使用，主筋加工在开阔场地上进行下料、车丝，最后套上塑料保护套即可，使用时成批运至现场，然后数根绑扎成捆，用兜篮兜好，用塔吊吊上墩项，放置在临时安装在维护脚手架上的支撑杆上，最后人工逐根进行对接，用扳手或管钳拧紧螺纹接头或用电渣压力焊接好接头，待水平箍筋和架立筋绑扎后，即可安装模板、浇筑砼。施工时随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，同时还应检查骨架尺寸和保护层厚度。由于两边立柱为空心墩。竖向主筋连接应先内环后外环进行。在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。同时保证墩身砼面的清洁，不得向模板仓内乱扔纤