15发动机试车曲线.pptVIP

8.2.5 发动机试车检查 试车是地面检查发动机性能和工作情况的重要方法。通过试车，还可以检查飞机各有关系统和附件的工作。 发动机性能的好坏，通常是由它在各个主要稳定工作状态和过渡工作状态的参数表现出来的。通过试车，可以得到发动机在各种工作状态的实际数据，用它们与规定数据(见表8-1)相比较，就可以判断发动机的性能是否符合要求；用本次试车测得的数据与以前试车测得的数据相比较，就可以判明发动机的性能有无变化，由此判断发动机性能衰减的程度和速度，从而对发动机的个体技术状况有一个全面的认识。 8.2.5.1 操纵性检查 从“慢车”位置用10s～20s的时间，柔和地推油门手柄，发动机转速应跟随油门手柄的移动而变化，nl与n2的转速差应逐渐减小。当n2＞ 时，可调喷口应当转换(调节片位置信号灯应熄灭，根据液压表指针摆动来判断)；当n2上升到90％时，停止推油门手柄。 8.2.5.2 暖机 保持发动机转速nl=90%， 20s～50s，并进行下列检查： 发电机的电压应为28.5±1V； 座舱供气和调温系统的工作检查； 关闭座舱盖并密封座舱，供气开关在打开位置，增压导管应当供气；供气开关在关闭位置时，增压导管应当停止供气； 把座舱调温电门扳到“冷”的位置，座舱温度应当在当前温度的基础上逐渐降低； 把座舱调温电门扳到“热 ”的位置，座舱温度应当在