依维柯柴电混合动力汽车控制系统开发.pdfVIP

第一章绪论 第一章绪论 1．1前言 能源短缺和环境污染两大问题严重地制约着汽车工业的发展。随着2012年油价突破八元 大关，人们越来越清晰地认识到研发低油耗、低排放的新能源汽车已经成为当今汽车工业发 展的首要任务llJ。 科技部部长万刚在《加快推进我国节能与新能源汽车自主创新成果产业化》一文中指出： 进入2l世纪以来，我国汽车市场快速发展，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，对 拉动经济增长和提高人民生活质量起到了非常重要的作用。然而，随着汽车保有量的增加， 能源和环保压力也日益增大。特别是受国际金融危机影响，我国汽车产业也面临着经济下行 的严峻挑战。在新形势下，加快节能与新能源汽车的研发和产业化，是应对能源和环保压力， 在新一轮国际汽车产业格局调整过程中抢占先机，形成新的竞争优势，推动我国汽车工业持 续健康发展的关键举措。2009年国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》以及应对国际金 融危机的科技支撑措施中，都把发展节能与新能源汽车摆在了十分突出的位置。实施新能源 汽车战略，积极发展新的汽车节能技术，大力推广使用节能与新能源汽车，推动汽车产业结 构调整和技术升级，尽快形成节能与新能源汽车战略性产业，已经是我国汽车产业面向未来 发展的重大战略选择。 新能源汽车采用非常规车用燃料作为汽车动力源，主要包括纯电动汽车、燃料电池电动 汽车、太阳能电动汽车以及混合动力汽车等几种类型。纯电动汽车由于在发展过程中受到电 力存储技术的制约，尤其是电池的重量、体积、容量、稳定性、充电速度和成本六个方面很 难兼顾，再加上大范围建设充电站的巨大成本，产业化前景并不被看好121。燃料电池汽车具 有极高的效率，低排放、低噪音，氢燃料来源广泛，可再生等优势，但是存在电池造价高、 启动性能差、安全性有待进一步验证、充氢站等基础设施不足等缺点，其实现产业化仍需要 较长的时间。太阳能汽车行驶时不产生任何污染，在有阳光的地方就能够补充电能，但是由 于车辆外形不能满足光电板的面积要求、受天气影响大、续航能力有限，因此也不适合大范 围推广【3】。因此，技术最为成熟、续航能力最强、成本相对低廉的混合动力汽车成为了优先 发展的对象。 1．2混合动力汽车简介 Electric 混合动力汽车(Hybrid Vehicle)，是装有内燃机和电动机两种动力源的节能汽 车。与常规内燃机汽车相比，混合动力汽车的主要优点在于：使用了高功率的能量储存装置 如飞轮、超级电容、动力电池等为汽车提供能量以减小发动机排量，提高燃油经济型并降低 排放。它较纯电动汽车有以下几个优点：一是可以最大限度地发挥内燃机汽车和纯电动汽车 的双重优点；二是辅助动力单元的选用使得汽车的续驶里程和动力性能可以达到内燃机汽车 的水平；三是虽然内燃机仍会有排放产生，但是由于排量小，又主要是工作在最佳经济区附 近，因此其在低速、怠速等工况下产生的油耗和排放均大幅降低；四是在一些对汽车排放严 l 东南大学硕士学位论文 格限制的地区，混合动力汽车可以关闭发动机并由电机驱动，从而成为零排放的纯电动汽车： 五是混合电动汽车基本不改变现有的汽车产业结构，不改变现有的能源体系，不改变用户的 驾驶习惯，这也是它能够迅速实现产业化的重要原因。 混合动力汽车按结构可以分为串联型、并联型、混联型三种。图卜1(a)为串联型混合 动力汽车的原理图。该结构的特点是发动机并不用来驱动车辆行驶，而是用来通过发电机、 逆变器等对动力电池充电。驱动电机由动力电池提供电能并驱动车辆行驶。该结构的混合动 力汽车结构简单，其动力特性与纯电动汽车接近。串联型混合动力汽车的控制策略也相对简 单，只需要保证发动机工作在最佳经济区即可。该结构的缺点在于：在发动机的热能转换为 动力电池的电能和在电池的电能转换为驱动电机机械能的过程中存在很大的能量损失，这使 得串联型混合动力车的总体效率低于传统内燃机汽车。 (a)串联型 (b)并联型 (c)混联型 (d)丰田普锐斯 图i-I混合动力汽车结构分类 图